[发明专利]一种高性能车的双盘刹车盘

说明书

本发明实施例公开了一种高性能车的双盘刹车盘，包括刹车盘本体和刹车钳，所述刹车盘本体包括第一刹车盘，以及与第一刹车盘正对连接的第二刹车盘，穿过所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心位置设有安装插孔，与所述安装插孔同心的圆槽上设有若干均匀分布的辐射储尘凹槽，每个所述辐射储尘凹槽的两侧均设有面积大小相同的下沉凹沟块，并且所述第一刹车盘和第二刹车盘分别划分为若干个面积相同的平面扇形块，所述平面扇形块设置在两块相邻的下沉凹沟块之间；本方案在刹车盘上增加沙尘的收集凹槽，在刹车盘转动时将沙尘集中到凹槽内抛出，不影响刹车盘正常的刹车操作，从而减少刹车时造成的磨损，提高刹车盘的使用寿命。

技术领域

本发明实施例涉及刹车盘技术领域，具体涉及一种高性能车的双盘刹车盘。

背景技术

刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全，刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于刹车钳。

通常来说一般的刹车钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构，内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部，活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里，两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力，这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油。这个是发动机助力的。

但是现有的刹车盘还存在以下缺陷：

在刹车盘上没有集尘槽，导致沙尘分布在刹车盘上，在刹车时，沙尘容易造成刹车钳和刹车盘的损伤，加快刹车盘的磨损，降低刹车盘的使用寿命，并且现有的刹车盘常以打孔的方式以进行散热，散热效率慢，持续高温容易损伤刹车盘。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种高性能车的双盘刹车盘，采用在刹车盘上增加沙尘的收集凹槽，在刹车盘转动时将沙尘集中到凹槽内抛出，不影响刹车盘正常的刹车操作，从而减少刹车时造成的磨损，提高刹车盘的使用寿命，同时增加散热表面积，加快散热效率，以解决现有技术中沙尘容易造成刹车钳和刹车盘的损伤，加快刹车盘的磨损，散热效果差的问题。

为了实现上述目的，本发明的实施方式提供如下技术方案：一种高性能车的双盘刹车盘，包括与汽车轮胎同步转动的刹车盘本体，以及固定安装在刹车盘本体边缘的刹车钳，所述刹车盘本体包括第一刹车盘，以及与第一刹车盘正对连接的第二刹车盘，穿过所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心位置设有安装插孔，与所述安装插孔同心的圆槽上设有若干均匀分布的辐射储尘凹槽，所述辐射储尘凹槽均匀分布在安装插孔的外侧；

每个所述辐射储尘凹槽的两侧均设有面积大小相同的下沉凹沟块，并且所述第一刹车盘和第二刹车盘分别划分为若干个面积相同的平面扇形块，所述平面扇形块设置在两块相邻的下沉凹沟块之间，并且所述平面扇形块与下沉凹沟块一体成型，所述下沉凹沟块的棱边与辐射储尘凹槽的中心线平行。

作为本发明的一种优选方案，两个所述下沉凹沟块之间的距离等于刹车钳接触面积的一半，并且所述平面扇形块与下沉凹沟块之间通过弧形光滑面连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一刹车盘和第二刹车盘的内侧之间设有散热空腔，所述第一刹车盘和第二刹车盘的内表面设有用于增加支撑稳定性的三棱支撑柱，所述平面扇形块在两个相邻三棱支撑柱之间设有散热通孔。

作为本发明的一种优选方案，所述散热通孔的直径从第一刹车盘的内侧到第一刹车盘的外侧逐渐变小，同时所述散热通孔的直径从第二刹车盘的内侧到第二刹车盘的外侧逐渐变小。

作为本发明的一种优选方案，所述第一刹车盘和第二刹车盘的辐射储尘凹槽呈交错分布，并且所述第一刹车盘和第二刹车盘的平面扇形块交错排列分布。