[发明专利]一种抗冲击能力强的汽车防撞横梁

说明书

本发明公开了一种抗冲击能力强的汽车防撞横梁，具体涉及防撞梁技术领域，包括支撑横梁，所述支撑横梁两端均固定设置有吸能盒，所述吸能盒内部活动设置有活动连接柱，所述活动连接柱伸出吸能盒外部，且一端固定设置有安装座，两个所述安装座之间固定设置有防撞梁架，所述支撑横梁与防撞梁架之间设置有防撞缓冲机构；所述防撞缓冲机构包括两个弹性支撑架，两个所述弹性支撑架对称设置于支撑横梁两端。本发明通过两个弹性支撑架和弹性缓冲架对防撞梁架中部进行支撑，提高防撞梁的中部弹性变形缓冲能力，再配合复合泡沫塑料板，对不同程度的冲击了进行阶梯式的缓冲，提高抗冲击缓冲效果，方便后续汽车的维修。

技术领域

本发明涉及防撞梁技术领域，更具体地说，本发明涉及一种抗冲击能力强的汽车防撞横梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，现有的防撞梁大多是由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。

专利申请公布号CN201810947407.3的发明专利公开了一种汽车防撞梁，包括主梁、吸能盒和法兰，主梁通过法兰和螺栓连接汽车的前纵梁，主梁和法兰之间设有吸能盒，主梁的左、右两端分别设有两个镜像对称的侧梁，每个侧梁结构为钩型，钩型的一端连接主梁，另一端悬空并且指向车身shotgun结构。与现有技术相比，本发明在汽车小偏置碰撞过程中，车辆受到碰撞器撞击后，由于主梁边上增加了两个侧梁，增加了整体防撞梁的长度，且两个侧梁材料屈服强度比吸能盒高，所以碰撞一侧的吸能盒会先发生溃缩而吸收能量，然后侧梁再进行溃缩和折弯撞击前纵梁。从而使得车辆偏离而带着驾驶乘客沿碰撞方向的投影面偏离碰撞器，从而减少乘客受伤指数，保护乘客的安全。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如防撞梁对受到的冲击都是利用吸能盒进行冲击力吸收，起到缓冲作用，但是防撞梁的中部缺少可以缓冲的机构，对防撞梁中部受到的冲击不能很好的进行缓冲，进而影响防撞梁的保护作用。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种抗冲击能力强的汽车防撞横梁，通过两个弹性支撑架和弹性缓冲架对防撞梁架中部进行支撑，提高防撞梁的中部弹性变形缓冲能力，再配合复合泡沫塑料板，对不同程度的冲击了进行阶梯式的缓冲，提高抗冲击缓冲效果，方便后续汽车的维修，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种抗冲击能力强的汽车防撞横梁，包括支撑横梁，所述支撑横梁两端均固定设置有吸能盒，所述吸能盒内部活动设置有活动连接柱，所述活动连接柱伸出吸能盒外部，且一端固定设置有安装座，两个所述安装座之间固定设置有防撞梁架，所述支撑横梁与防撞梁架之间设置有防撞缓冲机构；

所述防撞缓冲机构包括两个弹性支撑架，两个所述弹性支撑架对称设置于支撑横梁两端，所述弹性支撑架底端和顶端分别与支撑横梁和防撞梁架固定连接，所述支撑横梁中部固定设置有垫板，所述垫板顶部设置有弹性缓冲架，所述弹性缓冲架底部两端内侧均固定设置有滑动座，所述滑动座表面开设有固定卡槽，所述固定卡槽内部设置有压紧螺栓，所述压紧螺栓贯穿垫板与支撑横梁螺纹连接固定，所述弹性缓冲架内侧设置有缓冲块；

两个所述安装座顶部均固定设置有连接座，两个所述连接座顶部之间固定设置有保险杠安装支架，所述保险杠安装支架与防撞梁架之间设置有复合泡沫塑料板。

在一个优选地实施方式中，所述防撞梁架由铝合金材料制成，所述防撞梁架为弓形设置，且内部为多胞中空设置，两个所述安装座对应弓形设置的防撞梁架两端呈倾斜设置。

在一个优选地实施方式中，所述弹性支撑架形状设置为Z字形，所述弹性缓冲架为圆弧形设置，且顶端与防撞梁架相接触，所述弹性支撑架和弹性缓冲架均由弹性金属材料制成，所述弹性缓冲架内侧设置有缓冲块，所述缓冲块与垫板固定焊接，所述缓冲块由多个空心管堆叠焊接固定组成，所述空心管截面形状设置为六边形。