[发明专利]一种多桥重型运输车防滑护胎履带

说明书

本发明公开了一种多桥重型运输车防滑护胎履带，包括防滑护胎履带主体、链接公位、链接母位、销孔和连接销，所述防滑护胎履带主体上设置有第一承重面板，且第一承重面板和第二承重面板的一侧均设置有链接公位，并且第一承重面板和第二承重面板的另一侧均设置有链接母位，所述链接公位和链接母位上均加工有销孔，所述第一承重面板和第二承重面板的外端面均设置有防滑加强筋，所述第二承重面板的内侧设置有第二轮胎防滑筋。该多桥重型运输车防滑护胎履带，解决了运输车辆在泥泞道路轮胎空转，松软路面沉陷，坚石路面伤胎爆胎，冰雪路面打滑等一系列问题，具体为一种可拆分和组合调节的，多种材质制造的捆绑多桥的包裹式履带。

技术领域

本发明涉及防滑护胎履带技术领域，具体为一种多桥重型运输车防滑护胎履带。

背景技术

目前所有运输车辆都以橡胶轮胎接触地面产生摩擦而驱动车辆。如遇恶劣环境复杂场地就会出现如下问题:

1、在泥泞或冰雪路面行驶时，轮胎易发生空转在路面打滑，造成车辆无法前行；

2、在泥沙等松软路面行驶时，会因整车承载过重导致沉陷，阻力过大，汽车负荷加重，油耗直线上升，汽车使用寿命直线减短；

3、在尖石路面行驶时，车辆在恶劣的石厂矿区工作，路面会有很多尖锐石头，石子，钢筋等物体，会导致轮胎严重磨损，爆胎，击穿等情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多桥重型运输车防滑护胎履带，以解决上述背景技术中提出的现有的运输车辆都以橡胶轮胎接触地面产生摩擦而驱动车辆，如遇恶劣环境复杂场地就会出现如下问题，在泥泞或冰雪路面行驶时，轮胎易发生空转在路面打滑，造成车辆无法前行，在泥沙等松软路面行驶时，会因整车承载过重导致沉陷，阻力过大，汽车负荷加重，油耗直线上升，汽车使用寿命直线减短，在尖石路面行驶时，车辆在恶劣的石厂矿区工作，路面会有很多尖锐石头，石子，钢筋等物体，会导致轮胎严重磨损，爆胎，击穿等情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多桥重型运输车防滑护胎履带，包括防滑护胎履带主体、链接公位、链接母位、销孔和连接销，所述防滑护胎履带主体上设置有第一承重面板，且第一承重面板和第二承重面板的一侧均设置有链接公位，并且第一承重面板和第二承重面板的另一侧均设置有链接母位，所述链接公位和链接母位上均加工有销孔，且销孔的内部穿插有连接销，所述第一承重面板内侧的中间部位设置有导向犁，且导向犁的两侧均设置有第一轮胎防滑筋，并且第一轮胎防滑筋的外端与侧面护胎板相连接，所述第一承重面板和第二承重面板的外端面均设置有防滑加强筋，所述第二承重面板的内侧设置有第二轮胎防滑筋。

优选的，所述第一轮胎防滑筋位于第一承重面板内侧面的中心部位，且第一轮胎防滑筋的个数一共设置有4条，并且4条第一轮胎防滑筋关于第一承重面板的中心线呈轴对称安装。

优选的，所述导向犁的高度大于第一轮胎防滑筋的高度，且导向犁的宽度与第一承重面板的宽度相同。

优选的，所述侧面护胎板一共设置有2个，且侧面护胎板位于第一承重面板和第二承重面板内侧的两端。

优选的，所述第二轮胎防滑筋的安装结构为倾斜设置，且第二轮胎防滑筋的个数对称设置有2条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该多桥重型运输车防滑护胎履带，经多次在各种环境各种场地实验，成功解决了运输车辆在泥泞道路轮胎空转，松软路面沉陷，坚石路面伤胎爆胎，冰雪路面打滑等一系列问题，具体为一种可拆分和组合调节的，多种材质制造的捆绑多桥的包裹式履带，

1、第一承重面板和第二承重面板的外端面均设置有防滑加强筋，防滑加强筋可镶嵌于泥泞土质或冰雪中加上轮胎防滑筋就可有效防止轮胎空转，使车辆持续前行；