[发明专利]一种自动调节水平位置的鞍座、牵引车及牵引车的调节方法

说明书

本发明提供一种自动调节水平位置的鞍座。所述自动调节水平位置的鞍座包括集成盒、方向控制电磁阀、滑轨总成、与所述滑轨总成配合的鞍座安装平台及铰接于所述鞍座安装平台的牵引鞍座，一端与滑轨总成连接另一端与鞍座安装平台连接的调节汽缸，所述集成盒、方向控制电磁阀和调节汽缸控制连接。与相关技术相比，本发明提供的自动调节水平位置的鞍座多种模式可选，使用方便。集成盒上设置手动/自动切换开关；通过集成和控制器自动控制鞍座的水平调整，使用简便、通用性提高。本发明还提供一种牵引车及该牵引车的调节方法。

技术领域

本发明涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种自动调节水平位置的鞍座、牵引车及牵引车的调节方法。

背景技术

半挂车作为货车公路运输的主力，原以散户居多，大都是一个牵引车头配一个半挂车，一般是购买了牵引车后再根据牵引车的鞍座高度和水平位置到改装厂购买半挂车。但是随着国家对甩挂业务的大力推动，大的物流公司甩挂规模日益扩大，一个牵引车头要挂接各种不同的半挂车，其半挂车的前悬是不同的，在工信部的公告目录里半挂车前悬最小的只有450mm，最大的有1600mm。对于同一个牵引车来说，挂接不同前悬的半挂车使得半挂车与驾驶室之间的距离变化，如果该距离过小，则牵引车转弯时，半挂车与驾驶室后墙面发送刮擦或碰撞导致损坏。

市场上的新牵引车的鞍座相对驾驶室的水平位置根据各厂家的设计各有不同，但很多都配置了牵引鞍座水平调节系统，比如鞍座通过手动或液压在滑轨上手动进行水平位置的调节。如现有专利号为CN02256223.0，专利名称为一种牵引车鞍座的调整装置。

但牵引车驾驶室与半挂车之间的距离怎样才是合适？少数有经验的司机可能会在牵引车与半挂车挂接后试车确定，大部分的司机可能是大致看一下该间距是否够宽，但问题是同样的间距对不同前悬的半挂车不一定都合适。一般来说前悬越短对间距的宽度要求越大，这就导致同一间距对半挂车甲合适，但对半挂车乙出现了问题。

因此，有必要提供一种新的自动调节水平位置的鞍座、牵引车及牵引车的调节方法解决以上技术问题。

发明内容

本发明提供一种能够根据挂接的半挂车自动调整水平位置，以达到合适间距的鞍座、牵引车及牵引车的调节方法。

本发明的目的在于提供一种自动调节水平位置的鞍座，包括集成盒、方向控制电磁阀、滑轨总成、与所述滑轨总成配合的鞍座安装平台及铰接于所述鞍座安装平台的牵引鞍座，一端与滑轨总成连接另一端与鞍座安装平台连接的调节汽缸，所述集成盒、方向控制电磁阀和调节汽缸控制连接。

优选的，还包括减压阀、汽缸锁止机构和锁止机构控制电磁阀，所述减压阀的数量为三个，分别设置于方向控制电磁阀和调节汽缸之间的输入通道、输出通道上和汽缸锁止机构与锁止机构控制电磁阀之间通道上；所述汽缸锁止机构的数量为两个，分别设于鞍座安装平台与滑轨总成配合的两侧上且临近调节汽缸，两所述汽缸锁止机构与锁止机构控制电磁阀和集成盒控制电路连接。

优选的，所述集成盒包括相互电连接的电源开关、自动/手动切换开关、鞍座水平前后调节开关、控制器和报警器。

优选的，所述牵引鞍座安装平台呈工字型结构，具有两平行边和连接于所述两平行边之间的中间板，其两平行边的截面为C字型结构，两所述汽缸锁止机构在中间板上设于两平行边中部且位置相对，该两平行边与滑轨总成配合。

优选的，所述滑轨总成包括两滑轨底板和两连接板围合形成的框型，在所述滑轨底板上设置的滑轨，所述滑轨上设有多个固定刻度槽，所述牵引鞍座安装平台的两平行边与滑轨配合，所述调节汽缸的缸体固定于连接板，所述调节汽缸的活塞杆端头连接于牵引鞍座安装平台的中间板且位于两汽缸锁止机构之间。