[发明专利]一种涵洞台车

说明书

本发明提供一种涵洞台车，包括门架、地梁行走装置、内模面板、内模移动调节装置、外模面板、外模移动调节装置，门架包括模板滑梁、小立柱、上纵梁、大立柱，地梁行走装置包括地梁支架与行走轮；模板滑梁与小立柱的上端固定连接，小立柱的下端与上纵梁固定连接，上纵梁还与大立柱的上端固定连接，大立柱的下端与地梁支架固定连接，行走轮与地梁支架转动连接。本发明具有如下优点：通过调节外模面板与内模面板的间距，便于制造涵洞墙身，涵洞台车能行走至下一段涵洞墙身的位置进行接续制造；外模面板与内模面板的调节稳定，能制造不同规格的涵洞；整体结构牢固可靠，制造高效，使用便捷。

技术领域

本发明涉及涵洞制造设备领域，具体地涉及一种涵洞台车。

背景技术

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的过水通道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。传统涵洞的施式方法采用脚手架支撑，组合模板立模浇筑混凝土；但存在问题：1、施工质量不高；由于传统的施工方法单块模板面积相对较小，板与板调整操作要求高、定位难度大，平整度难以掌握；2、工期长；传统的施工方法先架设模板，再拆除支撑架和模板，耗时较多。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种涵洞台车，通过调节外模面板与内模面板的间距，便于制造涵洞墙身，在完成一段的涵洞墙身后，涵洞台车行走至下一段位置进行接续制造，高效便捷。

本发明是这样实现的：一种涵洞台车，包括门架、地梁行走装置、内模面板、内模移动调节装置、外模面板、外模移动调节装置，所述门架包括模板滑梁、小立柱、上纵梁、大立柱，所述地梁行走装置包括地梁支架与行走轮；所述模板滑梁与所述小立柱的上端固定连接，所述小立柱的下端与所述上纵梁固定连接，所述上纵梁还与所述大立柱的上端固定连接，所述大立柱的下端与所述地梁支架固定连接，所述行走轮与所述地梁支架转动连接；所述内模面板通过所述内模移动调节装置与所述模板滑梁滑动连接，所述外模面板通过所述外模移动调节装置与所述模板滑梁滑动连接。

进一步地，所述内模移动调节装置包括内模平移油缸、内模平移套管与第一油缸座，所述内模平移油缸的缸筒与所述第一油缸座固定连接，所述内模平移油缸的活塞与所述内模平移套管固定连接，所述第一油缸座与所述模板滑梁固定连接，所述内模平移套管与所述模板滑梁滑动连接，所述内模平移套筒还与所述内模面板固定连接；

所述外模移动调节装置包括外模平移油缸、外模平移套管与第二油缸座，所述外模平移油缸的缸筒与所述第二油缸座固定连接，所述外模平移油缸的活塞与所述外模平移套管固定连接，所述第二油缸座与所述模板滑梁固定连接，所述外模平移套管与所述模板滑梁滑动连接，所述外模平移套管还与所述外模面板固定连接。

进一步地，所述内模移动调节装置还包括内模升降油缸，所述内模升降油缸的缸筒与所述内模平移套管固定连接，所述内模升降油缸的活塞与所述内模面板固定连接；

所述外模移动调节装置还包括外模升降油缸，所述外模升降油缸的缸筒与所述外模平移套管固定连接，所述外模升降油缸的活塞与所述外模面板固定连接。

进一步地，所述模板滑梁的上侧面开设有复数组第一定位孔，所述第一油缸座通过第一螺栓与其中一组所述第一定位孔固定连接，所述第二油缸座通过另外的第一螺栓与另一组所述第一定位孔固定连接。

进一步地，所述模板滑梁的下侧面开设有复数组第二定位孔，所述小立柱的上端通过第二螺栓与所述第二定位孔固定连接。

进一步地，所述门架还包括第一横撑杆、第二横撑杆与销钉，所述第一横撑杆开设第三定位孔，所述第二横撑开设第四定位孔，所述第二横撑杆的左端从所述第一横撑杆的右端穿过且滑动连接，所述第三定位孔与所述第四定位孔通过所述销钉固定连接；

所述上纵梁与小立柱均有两个、且分别位于所述模板滑梁的两边，所述第一横撑杆的左端与左边的所述大立柱固定连接，所述第二横撑杆的右端与右边的所述大立柱固定连接。