[发明专利]一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构

说明书

本发明公开了一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，包括冲压钢带外饰层、硬胶注塑层以及在冲压钢带外饰层和硬胶注塑层之间的注塑软胶层；所述冲压钢带外饰层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层外部设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有与第一凹槽配合卡接的定位机构，通过在加工外饰件的过程中，将冲压钢带外饰层和硬胶注塑层之间添加软胶注塑层，由于软胶注塑层具有一定的弹性，所以这样能很好的改善了车内存在异响的问题。

技术领域

本发明涉及汽车外饰件技术领域，具体为一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构。

背景技术

外饰件是指保护车身与美观结合的外饰挂件，主要应用于汽车出厂以后加装，所以亦可以归类于汽车改装类。

包胶复合成型工艺是现代汽车行业的新兴技术工艺，随着汽车装饰的多样化引起关注，该工艺结合了注塑件的可塑性灵活性，又兼具不锈钢等材质的炫丽外观和强硬度，在新车型中逐渐受到重视与运用，但是现有的外饰件在加工时，其塑料层的外侧安装不锈钢外壳，但是两者之间存在一定的空隙，这个空隙使得两者之间会发生碰撞，虽然碰撞的力度较小，但是仍然会使两者由于碰撞的原因导致车内发生异响，另外在现有制作过程中常常需要将骨架通过定位的方式卡接在模具中的事先预留好的定位孔，现有的定位结构为固定结构，后期还需要裁切，加工效率较低且浪费材料。现有技术急需一种减低异响，定位件可拆卸的耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，包括冲压钢带外饰层、硬胶注塑层以及在冲压钢带外饰层和硬胶注塑层之间的注塑软胶层；所述冲压钢带外饰层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层外部设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有与第一凹槽配合卡接的定位机构。

优选的，所述定位机构包括卡接板、弹性机构和调节机构，所述第一凹槽的槽壁上开设有第二凹槽，所述卡接板上对称开设有两组第三凹槽，且所述第三凹槽的槽壁上开设有方形通孔，所述弹性机构的一端固定在所述第三凹槽的槽壁上，且其另一端穿过方形通孔卡接在第二凹槽内部，所述卡接板上固定有支撑板，所述调节机构固定在所述支撑板上。

优选的，所述弹性机构包括滑动板、伸缩板和环形弹簧，所述第三凹槽的槽底开设有滑动凹槽，所述滑动板的底部固定有方形滑块，所述方形滑块通过所述滑动凹槽与所述卡接板滑动连接，所述伸缩板的一端固定在所述卡接板上，且其另一端穿过所述方形通孔卡接在第二凹槽内部，所述环形弹簧共设置有两组，且分别固定在所述滑动板远离所述伸缩板的一侧上，所述环形弹簧的远离所述滑动板的一端固定在所述第三凹槽的槽壁上。

优选的，所述滑动板上固定有拉动环。

优选的，所述调节机构包括连接板、调节件、卡接块和连接机构，所述调节件和所述连接机构的一端均固定在所述支撑板，所述连接机构的远离所述支撑板的一端与所述连接板固定连接，所述连接板上开设有可使所述调节件穿过的圆形通孔，所述连接板远离连接机构的一侧开设有多组T型凹槽，所述卡接块的一侧固定有T型块，所述T型块通过所述T型凹槽与所述连接板滑动连接，所述调节件靠近所述连接板的一端为圆台形状。

优选的，所述连接机构包括固定柱和滑动柱，所述固定柱的内部开设有圆形槽，所述滑动柱的一端滑动连接在圆形槽的内部，所述滑动柱位于所述圆形槽的一端固定有限位片，且所述限位片上固定有限位块，所述圆形槽的槽壁开设有限位凹槽，所述限位块通过所述限位凹槽与所述滑动块内部滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：