[发明专利]一种带纠偏功能的转向液压系统及纠偏方法在审
申请号: | 201910734009.8 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN110435760A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 王祥军;龚俊;李俊芳;伍锡文 | 申请(专利权)人: | 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 |
主分类号: | B62D5/08 | 分类号: | B62D5/08;B62D5/10;B62D5/30 |
代理公司: | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人: | 刘伊旸;周晓艳 |
地址: | 410100 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向油缸 换向阀 杆腔 转向液压系统 纠偏功能 输油管路 无杆腔 纠偏 连通 | ||
1.一种带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,包括第一转向油缸(3)、第一换向阀(4)、第二换向阀(6)以及第二转向油缸(7),所述第一转向油缸(3)用于驱动第一转向轮(1)进行转向,所述第二转向油缸(7)用于驱动第二转向轮(9)进行转向,所述第一转向油缸(3)的有杆腔与第二转向油缸(7)的有杆腔连通,所述第一换向阀(4)连接第一转向油缸(3)的无杆腔、第二转向油缸(7)的有杆腔以及输油管路,通过第一换向阀(4)实现输油管路与第一转向油缸(3)的无杆腔或第二转向油缸(7)的有杆腔连通,所述第二换向阀(6)连接第二转向油缸(7)的无杆腔、第一转向油缸(3)的有杆腔以及输油管路,通过第二换向阀(6)实现输油管路与第二转向油缸(7)的无杆腔或第一转向油缸(3)的有杆腔连通,通过第一换向阀(4)、第二换向阀(6)以及输油管路的配合实现第一转向轮(1)和第二转向轮(9)同步转向以及实现对第一转向轮(1)或第二转向轮(9)进行纠偏。
2.根据权利要求1所述的带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,所述第一转向油缸(3)的油缸参数与第二转向油缸(7)的油缸参数相同。
3.根据权利要求1所述的带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,所述输油管路包括油泵(5)、第三换向阀(11)和油箱(12),所述第三换向阀(11)一端连接第一换向阀(4)和第二换向阀(6),另一端连接油泵(5)和油箱(12),通过第一换向阀(4)、第二换向阀(6)以及第三换向阀(11)的配合实现第一转向轮(1)和第二转向轮(9)同步转向以及实现对第一转向轮(1)或第二转向轮(9)进行纠偏。
4.根据权利要求3所述的带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,所述第一换向阀(4)、第二换向阀(6)以及第三换向阀(11)均为电磁阀、液控阀或手动控制阀中的任意一种或多种组合。
5.根据权利要求3所述的带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,还包括第一传感器(2)和第二传感器(8),所述第一传感器(2)用于对第一转向轮(1)进行检测,所述第二传感器(8)用于对第二转向轮(9)进行检测。
6.根据权利要求5所述的带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,所述第一传感器(2)用于检测第一转向轮(1)的转动角度或第一转向油缸(3)的伸缩量,所述第二传感器(8)用于检测第二转向轮(9)的转动角度或第二转向油缸(7)的伸缩量。
7.根据权利要求6所述的带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,还包括控制器(10),所述第一传感器(2)、第一换向阀(4)、第二换向阀(6)、第二传感器(8)以及第三换向阀(11)均与控制器电连接,通过控制器(10)控制第一换向阀(4)、第二换向阀(6)以及第三换向阀(11)动作实现第一转向轮(1)和第二转向轮(9)转向,通过第一传感器(2)、第二传感器(8)以及控制器(10)配合实现对第一转向轮(1)或第二转向轮(9)进行纠偏。
8.根据权利要求7所述的带纠偏功能的转向液压系统,其特征在于,所述第一换向阀(4)和第二换向阀(6)为两位四通电磁阀或两位三通电磁阀,所述第三换向阀(11)为三位四通电磁阀。
9.一种如权利要求1-8中任意一项所述的带纠偏功能的转向液压系统进行纠偏的方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤A:确认第一转向轮(1)的转向角度与第二转向轮(9)的转向角度间是否存在偏差,若存在偏差则进行下一步骤;
步骤B:以第一转向轮(1)的转向角度为基准,切换第一换向阀(4)的工作状态并通过第二转向油缸(7)控制第二转向轮(9)的转向角度与第一转向轮(1)一致;或者是,以第二转向轮(9)的转向角度为基准,切换第二换向阀(6)的工作状态并通过第一转向油缸(3)控制第一转向轮(1)的转向角度与第二转向轮(9)一致。
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