[发明专利]续航里程估算的方法、系统和汽车

说明书

本发明公开了一种续航里程估算的方法、系统和汽车。其中，该方法包括：依据行车历史数据进行计算，得到驾驶行为评分；将驾驶行为评分输入车联网历史数据相似度模型进行计算，得到续航里程。本发明解决了由于现有技术中无法准确基于动力电池的荷电状态SOC估算的续航里程，导致严重影响电动汽车的使用效率的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种续航里程估算的方法、系统和汽车。

背景技术

在电动汽车运行的过程中，由于司机驾驶习惯的不同，相同行驶路径下的电动汽车能耗差异表现很大，研究表明，不同的驾驶员驾驶同一辆电动汽车，在行驶距离相同的情况下，净能量损耗差别达到32％，致使传统的基于动力电池的荷电状态(State Of Charge，简称SOC)估算的续航里程难以做到非常精确，如无法准确基于动力电池的荷电状态SOC估算的续航里程，将严重影响电动汽车的使用效率。

针对上述由于现有技术中无法准确基于动力电池的荷电状态SOC估算的续航里程，导致严重影响电动汽车的使用效率的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种续航里程估算的方法、系统和汽车，以至少解决由于现有技术中无法准确基于动力电池的荷电状态SOC估算的续航里程，导致严重影响电动汽车的使用效率的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种续航里程估算的方法，包括：依据行车历史数据进行计算，得到驾驶行为评分；将驾驶行为评分输入车联网历史数据相似度模型进行计算，得到续航里程。

可选的，依据行车历史数据进行计算，得到驾驶行为评分包括：依据行车历史数据分别获取车辆的驾驶行为事件的百公里频次、百公里累计时长和百公里里程，其中，驾驶行为事件包括：急转弯、急刹车、急加速、长时间刹车、超速行驶、带故障行驶、空调工作不合理、转弯未打转向灯、空挡滑行、行车未系安全带、停车立即熄火、疲劳驾驶；分别计算百公里频次、百公里累计时长和百公里里程的得分，得到驾驶行为频次得分、驾驶行为时长得分和驾驶行为百公里里程得分；依据驾驶行为频次得分、驾驶行为时长得分和驾驶行为百公里里程得分，以及分别对驾驶行为频次得分、驾驶行为时长得分和驾驶行为百公里里程得分分配的预设权重进行计算，得到驾驶行为评分。

进一步地，可选的，分别计算百公里频次、百公里累计时长和百公里里程的得分，得到驾驶行为频次得分、驾驶行为时长得分和驾驶行为百公里里程得分包括：在计算百公里频次的驾驶行为频次得分的情况下，分别对各个百公里频次设置评分，得到各个百公里频次的驾驶行为频次得分；在计算百公里累计时长的驾驶行为时长得分的情况下，分别对各个百公里累计时长设置评分，得到各个百公里累计时长的驾驶行为时长得分；在计算百公里里程的驾驶行为百公里里程得分的情况下，分别对各个百公里里程设置评分，得到各个百公里里程的驾驶行为百公里里程得分。

可选的，将驾驶行为评分输入车联网历史数据相似度模型进行计算，得到续航里程包括：获取车辆的数据包，并将最后得到的数据包作为基准数据包；在车辆的车型相同的情况下，依据驾驶行为评分和行车历史数据与基准数据包中的基准数据进行计算，得到数据差值；获取数据差值最低的至少两个数据包，并依据至少两个数据包计算平均行驶里程；将平均行驶里程确定为续航里程。