[发明专利]电动汽车、车载电源系统及其放电控制方法

权利要求书

1.一种车载电源系统的充电控制方法，其特征在于，所述车载电源系统包括DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的第一端连接功率因数校正器，所述DC/DC变换器的第二端连接高压电池，所述DC/DC变换器的第三端连接低压电池，所述方法包括以下步骤：

当所述车载电源系统处于充电模式时，获取充电控制参数；

根据所述充电控制参数对所述DC/DC变换器进行控制，以使所述DC/DC变换器输出到所述低压电池的第二直流电的电压达到所述低压电池的满电电压时，所述DC/DC变换器输出到所述高压电池的第三直流电的电压小于或者等于高压电池的最高电压；

所述DC/DC变换器的充电控制参数包括第一参数和第二参数，其中，所述第一参数用于指示所述DC/DC变换器工作在DC/DC变换器的谐振频率点时的第二直流电的电压与所述功率因数校正器输入到所述DC/DC变换器的第一直流电的电压的比值，所述第二参数用于指示所述DC/DC变换器工作在DC/DC变换器的谐振频率点时的第三直流电的电压与所述功率因数校正器输入到所述DC/DC变换器的第一直流电的电压的比值。

2.根据权利要求1所述的车载电源系统的充电控制方法，其特征在于，所述DC/DC变换器包括第一变换单元、第二变换单元、第三变换单元和变压器，所述第一变换单元连接所述功率因数校正器，所述第二变换单元连接所述高压电池，所述第三变换单元连接所述低压电池，所述变压器具有第一线圈、第二线圈和第三线圈，所述第一变换单元连接所述第一线圈、所述第二变换单元连接所述第二线圈、所述第三变换单元连接所述第三线圈，其中，根据所述充电控制参数对所述DC/DC变换器进行控制，包括：

根据所述充电控制参数对所述DC/DC变换器的第一线圈、第二线圈和第三线圈中至少一个线圈的匝数进行控制。

3.根据权利要求1所述的车载电源系统的充电控制方法，其特征在于，还包括：

获取所述低压电池的状态参数；

根据所述低压电池的状态参数控制所述DC/DC变换器的工作频率。

4.根据权利要求3所述的车载电源系统的充电控制方法，其特征在于，所述根据所述低压电池的状态参数控制所述DC/DC变换器的工作频率包括：

当根据所述低压电池的状态参数确定所述低压电池亏电时，控制所述DC/DC变换器的工作频率小于所述DC/DC变换器的谐振频率点。

5.根据权利要求4所述的车载电源系统的充电控制方法，其特征在于，当所述低压电池的电压小于所述低压电池的最低电压时确定所述低压电池亏电，或者，当所述低压电池的充电功率小于放电功率时确定所述低压电池亏电。

6.根据权利要求3所述的车载电源系统的充电控制方法，其特征在于，当根据所述低压电池的状态参数确定所述低压电池满电时，如果所述高压电池满电，则控制所述DC/DC变换器的工作频率处于所述DC/DC变换器的谐振频率点。

7.一种车载电源系统，其特征在于，包括：

DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的第一端连接功率因数校正器，所述DC/DC变换器的第二端连接高压电池，所述DC/DC变换器的第三端连接低压电池，其中，所述功率因数校正器还连接交流输入端；

控制模块，所述控制模块与所述DC/DC变换器相连，所述控制模块用于在所述车载电源系统处于充电模式时，获取充电控制参数，并根据所述充电控制参数对所述DC/DC变换器进行控制，以使所述DC/DC变换器输出到所述低压电池的第二直流电的电压达到所述低压电池的满电电压时，所述DC/DC变换器输出到所述高压电池的第三直流电的电压小于或者等于高压电池的最高电压；

所述DC/DC变换器的充电控制参数包括第一参数和第二参数，其中，所述第一参数用于指示所述DC/DC变换器工作在DC/DC变换器的谐振频率点时的第二直流电的电压与所述功率因数校正器输入到所述DC/DC变换器的第一直流电的电压的比值，所述第二参数用于指示所述DC/DC变换器工作在DC/DC变换器的谐振频率点时的第三直流电的电压与所述功率因数校正器输入到所述DC/DC变换器的第一直流电的电压的比值。