[发明专利]一种汽车前轴钢管缩管工装

说明书

本发明涉及一种汽车前轴钢管缩管工装，包括用于加热汽车前轴钢管的高频炉，所述工装设置在高频炉一侧，所述工装包括相对布置的固定支架和移动支架，所述固定支架和移动支架上相对开设安装槽，所述固定支架的安装槽内通过第一转轴转动连接第一辊轮，所述移动支架的安装槽内通过第二转轴转动连接第二辊轮，所述第一转轴一端穿过固定支架，并连接皮带盘，所述皮带盘通过皮带与电机的驱动端连接，所述第一转轴上连接第一同步齿轮，所述第二转轴上连接第二同步齿轮，所述第一同步齿轮和第二同步齿轮通过中转齿轮连接，所述移动支架远离固定支架一侧连接驱动部件，所述汽车前轴钢管缩管工装，可提高缩管操作效率，提高产品的合格率。

技术领域

本发明涉及加工工装，尤其涉及一种汽车前轴钢管缩管工装。

背景技术

汽车前轴钢管端部需要进行缩管操作，传统的缩管操作，采用整套模具在立式油压机上压制成型，缩管生产效率低，且合格率低报废率高，另外不同规格的汽车前轴钢管，需要采用不同规格的模具，模具投入成本大。

发明内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种汽车前轴钢管缩管工装。

本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车前轴钢管缩管工装，包括用于加热汽车前轴钢管的高频炉，所述工装设置在高频炉一侧，所述工装包括相对布置的固定支架和移动支架，所述固定支架和移动支架上相对开设安装槽，所述固定支架的安装槽内通过第一转轴转动连接第一辊轮，所述移动支架的安装槽内通过第二转轴转动连接第二辊轮，所述第一转轴一端穿过固定支架，并连接皮带盘，所述皮带盘通过皮带与电机的驱动端连接，所述第一转轴上连接第一同步齿轮，所述第二转轴上连接第二同步齿轮，所述第一同步齿轮和第二同步齿轮通过中转齿轮连接，所述移动支架远离固定支架一侧连接驱动部件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述移动支架下端连接导向移动支架的导轨。

所述第一辊轮和第二辊轮均包括大圆柱和小圆柱，所述大圆柱和小圆柱之间通过圆台连接。

所述皮带采用三角皮带。

所述驱动部件为液压缸。

本发明的有益效果如下：所述汽车前轴钢管缩管工装，通过驱动部件带动移动支架移动，即可调节第一辊轮和第二辊轮之间的距离，通过第一辊轮和第二辊轮夹持住加热的汽车前轴钢管端部，然后通过电机可带动第一辊轮和第二辊轮和两者夹持的汽车前轴钢管一起转动，即可进行缩管操作，缩管效率高，产品合格率高达100％。

附图说明

图1为本发明提供的汽车前轴钢管缩管工装结构示意图。

图中：1、高频炉；2、固定支架；21、第一转轴；22、皮带盘；23、第一同步齿轮；3、移动支架；31、第二转轴；32、第二同步齿轮；33、导轨；4、第一辊轮；5、第二辊轮；6、电机；7、中转齿轮；8、驱动部件；9、三角皮带。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的汽车前轴钢管缩管工装，包括用于加热汽车前轴钢管的高频炉1，工装设置在高频炉1一侧，工装包括相对布置的固定支架2和移动支架3，固定支架2和移动支架3上相对开设安装槽，固定支架2的安装槽内通过第一转轴21转动连接第一辊轮4，移动支架3的安装槽内通过第二转轴31转动连接第二辊轮5，第一辊轮4和第二辊轮5均包括大圆柱和小圆柱，大圆柱和小圆柱之间通过圆台连接，第一转轴21一端穿过固定支架2，并连接皮带盘22，皮带盘22通过三角皮带9与电机6的驱动端连接，第一转轴21上连接第一同步齿轮23，第二转轴31上连接第二同步齿轮32，第一同步齿轮23和第二同步齿轮32通过中转齿轮7连接，移动支架3远离固定支架2一侧连接驱动部件8，且移动支架3下端连接导向移动支架3的导轨33。