[发明专利]一种航空液压泵

说明书

本发明属于液压泵技术领域，尤其是一种航空液压泵，针对现有的电机在抽送液压油提供驱动的过程中，产生的震动较大，螺栓连接处受震动影响较大而容易松动，且液压泵驱动过程中防护罩会影响电机的安装使用的缺点，而提出如下方案，其包括放置座，所述放置座的顶侧活动安装有安装板，安装板的顶侧固定安装有液压泵本体，放置座的顶侧转动安装有防护罩，防护罩的底侧固定安装有散热风扇。本发明的航空液压泵，驱动过程中产生的震动能够快速的被两个缓冲弹簧抵消，从而明显降低液压泵本体受震动的影响，且转动旋钮即可解除了对防护罩的固定，将防护罩转动打开，便于进行液压泵本体的检修或者维护，使用方便。

技术领域

本发明涉及液压泵技术领域，尤其涉及一种航空液压泵。

背景技术

液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件，液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵，上世纪六十年代，我国的统计数据表明民机和军机等由于管路故障而导致飞机失事的次数占失事总数的60％，受空间布局局限性的影响，航空液压管路系统具有管路数量多、空间构型复杂、载荷叠加等特点，我国现役飞机(含发动机)的管路失效的故障率占到元件类故障的52％。

现有技术中的航空液压泵在使用过程中都是固定安装在固定底座上的，电机在抽送液压油提供驱动的过程中，产生的震动较大，螺栓连接处受震动影响较大而容易松动，且液压泵驱动过程中防护罩会影响电机的安装使用，因此有改进空间。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在电机在抽送液压油提供驱动的过程中，产生的震动较大，螺栓连接处受震动影响较大而容易松动，且液压泵驱动过程中防护罩会影响电机的安装使用的缺点，而提出的一种航空液压泵。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种航空液压泵，包括放置座，所述放置座的顶侧活动安装有安装板，安装板的顶侧固定安装有液压泵本体，放置座的顶侧转动安装有防护罩，防护罩的底侧固定安装有散热风扇，散热风扇与液压泵本体相适配，放置座的顶侧开设有安装槽，防护罩的底侧延伸至安装槽内，安装槽远离液压泵本体的一侧设有开设在放置座上的调节腔，调节腔靠近安装槽的一侧内壁上开设有移动孔和紧固孔，移动孔位于紧固孔的下方，移动孔内活动安装有移动板，移动板的两侧均延伸至移动孔外，防护罩的底侧与移动板的顶侧相接触，调节腔的顶侧内壁上开设有调节孔，调节孔内转动安装有调节柱，调节柱的两端均延伸至调节孔外，调节柱的顶端固定安装有旋钮，调节柱靠近安装槽的一侧固定安装有位于调节腔内的转动杆，转动杆的一端转动安装有推拉杆，推拉杆的一端转动安装有紧固杆，防护罩靠近调节腔的一侧开设有位于安装槽内的紧固槽，紧固杆的一端贯穿紧固孔并延伸至紧固槽内。

优选的，所述放置座上开设有缓冲腔，缓冲腔的顶侧内壁上开设有活动孔，安装板的底侧贯穿活动孔并转动安装有两个连接杆，安装板的两侧均设有活动安装在缓冲腔底侧内壁上的缓冲板，两个连接杆的底端分别转动安装在两个缓冲板相互靠近的一侧上，驱动过程中产生的震动能够快速的被两个缓冲弹簧抵消，从而明显降低液压泵本体受震动的影响。

优选的，两个缓冲板相互远离的一侧分别固定安装有缓冲弹簧的一端，两个缓冲弹簧相互远离的一端分别固定安装在缓冲腔的两侧内壁上，缓冲腔的底侧内壁上开设有两个滑动槽，两个缓冲板的底侧分别滑动安装在两个滑动槽内，对缓冲板限位，使其移动更加顺畅，且冲击力被换向，降低了放置座的高度。

优选的，所述移动板的底侧沿竖直方向开设有位于移动孔内的滑动孔，滑动孔内滑动安装有固定杆，固定杆的两端分别固定安装在移动孔的顶侧和底侧内壁上，对移动板限位，进而限位了卡杆。

优选的，所述移动板的一侧固定安装有位于调节腔内的卡杆，紧固杆的底侧开设有卡槽，卡杆的顶端与卡槽相适配，实现了对紧固杆的自动固定。