[发明专利]为混合动力电动动力传动系统的机械增压器提供动力

说明书

本公开提供了“为混合动力电动动力传动系统的机械增压器提供动力”。一种车辆具有：内燃发动机；马达，所述马达被配置成推进所述车辆；以及机械增压器。机械连接被配置成将扭矩从所述发动机和机器中的至少一个传递到所述机械增压器。所述机械增压器是所述机械连接上的单个扭矩载荷。所述车辆还具有在所述马达与所述发动机之间的第一离合器，以及在所述马达与所述机械增压器之间的第二离合器。

技术领域

本发明涉及为没有前端附件驱动(FEAD)的混合动力电动动力传动系统的附件装置提供动力，且具体地，为没有前端附件驱动的混合动力电动动力传动系统的强制进气装置(机械增压器)提供动力。

发明背景

具有内燃发动机的机动车辆通常设置有FEAD来为车辆的附件装置提供动力。这种附件装置通常包括水泵、动力转向泵、空调压缩机、交流发电机和/或诸如机械增压器的强制进气装置。FEAD在本领域中是熟知的并且通常包括皮带，所述皮带从发动机的输出轴以及诸如用于皮带的带轮和张紧器的其他部件为两个或更多个附件装置提供动力。

与常见的车辆动力传动系统相比，混合动力电动动力传动系统具有额外设备，诸如牵引马达和高压电池。通过省略FEAD可以改善额外设备的包装。当省略了FEAD时，附件装置可以是电动的而不是由FEAD机械地提供动力。例如，水泵、动力转向泵和空调压缩机均可以由12V电动马达提供动力。这些马达通常限制在12V或更低，因为车辆用于附件的正常电气系统受到标准12V汽车电池的约束。

发明内容

一个实施例设想了一种车辆，所述车辆具有：内燃发动机；马达，所述马达被配置成推进车辆；以及机械增压器。机械连接被配置成将扭矩从发动机和机器中的至少一个传递到机械增压器。机械增压器是机械连接上的单个扭矩载荷。第一离合器在机器与发动机之间，而第二离合器在机器与机械增压器之间。

另一实施例设想了一种混合动力车辆，所述混合动力车辆具有：内燃发动机，所述内燃发动机被配置成使车辆的从动轮旋转；以及电动牵引马达，所述电动牵引马达在与发动机的公共轴上并且被配置成也使从动轮旋转。公共轴由发动机和马达中的至少一个提供动力。机械增压器被配置成向发动机提供强制进气。机械连接被配置成将扭矩从公共轴传递到机械增压器。机械增压器是机械连接上的单个扭矩载荷。第一离合器在发动机与马达之间，而第二离合器在马达与机械增压器之间。

另一实施例设想了一种车辆，所述车辆具有：内燃发动机；电动牵引马达；机械连接，所述机械连接被配置成从发动机与马达之间的轴传递扭矩；以及用于发动机的机械增压器。机械增压器是机械连接上的唯一扭矩载荷。第一离合器在所述轴中介于发动机与马达之间，而第二离合器在机械连接与机械增压器之间。

实施例的优点是在省略前端附件驱动(FEAD)的同时为混合动力电动动力传动系统的机械增压器提供动力。额外的优点是机械增压器可以包装在机械增压器入口处有较冷空气的位置。另一个优点是当涡轮增压不可行时，为混合动力电动动力传动系统使用具有较小排量的内燃发动机。机械增压器可以由高压电动马达驱动，因此提供操作机械增压器所需的动力。

附图说明

图1是没有前端附件驱动(FEAD)并且具有机械地驱动的机械增压器的混合动力电动动力传动系统的示意图。

图2是图1的混合动力电动动力传动系统的操作状态的表。

图3是没有FEAD并且具有机械地驱动的机械增压器的第二混合动力电动动力传动系统。

图4是没有FEAD并且具有机械地驱动的机械增压器的第三混合动力电动动力传动系统。

图5是没有FEAD并且具有机械地驱动的机械增压器的第四混合动力电动动力传动系统。

图6是没有FEAD并且具有机械地驱动的机械增压器的第五混合动力电动动力传动系统。