[发明专利]车载发电机逆变器输入功率的动态控制

说明书

本公开提供了“车载发电机逆变器输入功率的动态控制”。一种车辆，包括被配置成从逆变器接收电力的电源插座。所述车辆包括被配置成向所述逆变器和多个电气系统供应电力的电源。控制器被编程为响应于检测到有负载连接到所述电源插座中的一个，而将所述电气系统的最大功率限制改变与所述电源插座中的所述一个相关联的量。

技术领域

本申请总体上涉及一种用于操作车辆电力系统以向外部装置供应电力的系统。

背景技术

车辆可以被配置成向外部装置提供有限的电力量。例如，车辆可以提供一个或多个12伏插座，以用于向外部装置提供电力。这些插座的功率容量通常很低。例如，12伏特下的10安培输出仅消耗120W电力。混合动力车辆为向外部装置提供电力提供额外的机会。由于混合动力车辆可以包括增加的电力存储和发电能力，因此可以向外部装置提供更高水平的电力。由于可以向车外装置提供更多电力，因此平衡车载和车外功率需求变得更加复杂。

发明内容

一种车辆包括被配置成从逆变器接收电力的电源插座。所述车辆还包括被配置成向所述逆变器和多个电气系统供应电力的电源。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为响应于检测到有负载连接到所述电源插座中的一个，而将电气系统的最大功率限制减小与所述电源插座中的所述一个相关联的最大功率。

所述控制器还可以被编程为响应于检测到没有负载连接到电源插座，而操作电气系统以增加电气系统的最大功率限制。所述控制器还可以被编程为响应于最大功率限制的总减小超过最大插座功率分配，而将最大功率限制的总减小限于最大插座功率分配。所述控制器还可以被编程为处理所述电源插座中的每一个的历史功率消耗数据，并基于历史功率消耗数据输出估计的未来功率消耗。所述控制器还可以被编程为操作电气系统，以根据估计的未来功率消耗来改变电气系统的最大功率限制。所述控制器还可以被编程为生成估计的未来功率消耗作为在预定时间间隔内从历史功率消耗数据导出的最大功率消耗值。所述控制器还可以被编程为生成估计的未来功率消耗作为在预定间隔内从历史功率消耗数据导出的平均功率消耗值。最大功率可以包括用于补偿电源与电源插座之间的能量转换效率的供电效率因子。供电效率因子可以随温度和电流而变化。

一种车辆包括：电源插座，其被配置成接收由逆变器提供的电力；以及电源，其被配置成向逆变器和多个电气系统供应电力。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为响应于检测到有负载连接到所述电源插座中的一个，而将电气系统的最大功率限制减小与所述电源插座中的一个相关联的预测的功率消耗。

预测的功率消耗可以基于与所述电源插座中的一个相关联的历史功率消耗数据。预测的功率消耗可以是在预定时间间隔内从历史功率消耗数据导出的最大功率消耗值。预测的功率消耗可以是在预定间隔内从历史功率消耗数据导出的平均功率消耗值。所述控制器还可以被编程为响应于检测到所述电源插座中的一个的状态变化，而根据与所述电源插座中的一个相关联的最大功率来减小电气系统的最大功率限制。所述控制器还可以被编程为包括预测的功率消耗中的供电效率因子。

一种方法包括：通过控制器操作车辆电力系统，所述车辆电力系统被配置成向多个电气系统和耦合到多个电源插座的逆变器供应电力，以为电源插座保留一定量的电力，并且响应于检测到有负载连接到所述电源插座中的一个，而将电气系统可用的电力减小与所述电源插座中的一个相关联的预测的功率消耗。

所述方法还可以包括通过控制器估计预测的功率消耗作为与所述电源插座中的一个相关联的最大功率消耗。所述方法还可以包括通过控制器估计预测的功率消耗作为在预定时间间隔内从测量的历史功率消耗数据导出的最大功率消耗值。所述方法还可以包括通过控制器估计预测的功率消耗作为在预定间隔内从测量的历史功率消耗数据导出的平均功率消耗值。所述方法还可以包括响应于检测到所述电源插座中的一个的状态变化，而通过控制器根据与所述电源插座中的一个相关联的最大功率来改变电气系统可用的电力。

附图说明

图1描绘了电动化车辆的可能配置。