[发明专利]一种新型人机舒适性验证机构

说明书

本发明公开了一种用于汽车设计前期的新型人机舒适性验证机构。旨在提供一种使用提高测量数据精准性、制造成本低的新型人机舒适性验证机构。它包括底板、布置在底板前端的发动机舱盖、设置在底板后端的行李舱、发动机舱盖和行李舱之间依次设有前排地板调节器、前排座椅调节器、后排地板调节器和后排座椅调节器且这些结构上均包含与底板适配的安装孔，前排地板、前排座椅、后排地板和后排座椅可分别在前排地板调节器、前排座椅调节器、后排地板调节器和后排座椅调节器上水平运动。与现有的人机舒适性验证的技术相比，本发明设计改造的按原型车真实比例制造出的模型车具有造价低，测量准确等优点。

技术领域

本发明涉及汽车设计工程领域，尤其涉及一种用于汽车设计前期的新型人机舒适性验证机构。

背景技术

随着人们的生活水平逐渐提高，汽车产品受到越来越多人的喜爱。近年来，车企为了满足人们的需求，在汽车设计上投入了很大的人力物力，努力在汽车的舒适性和内部空间等方面做一些改进，满足人们对汽车舒适性上提出的要求。

中国专利公开号CN107256302A，公开日2017年10月17日，发明创造的名称为一种汽车人机评审方法，该申请案公开了一种汽车人机评审方法，包括如下步骤：1)设定汽车待验证项目的人机参数；2)根据所述人机参数建立汽车限制数学模型；3)根据所述限制数学模型绘制汽车评审数学模型；4)根据所述汽车评审数学模型制造评审模型车；5)真人进入所述评审模型车对待验证项目进行评审。采用该发明提供的汽车人机评审方法，在实现实车体验的同时，对人机进行全面有效的评估；能够在项目早期发现并解决问题，缩短项目周期；能够降低评审模型车的制造成本，缩短制造周期；有效提高早期人机评审结果的准确性，从而保证人机参数定义的合理性。该发明创造提出制造模型车来实现汽车人机评审，记录了多种采集人机参数的方法，没有见到具体结构上的公开，给本领域技术人员带来困惑，很难将所述的这种汽车人机评审方法应用到实际生产中。

发明内容

本发明克服了现有技术中汽车人机舒适性大多通过数模对标分析导致结果不精确、通过原型车评审造成成本高的缺点，提供了一种使用提高测量数据精准性、制造成本低的新型人机舒适性验证机构。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新型人机舒适性验证机构，包括底板、布置在底板前端的发动机舱盖、设置在底板后端的行李舱、发动机舱盖和行李舱之间依次设有前排地板调节器、前排座椅调节器、后排地板调节器和后排座椅调节器且这些结构上均包含与底板适配的安装孔，前排地板、前排座椅、后排地板和后排座椅可分别在前排地板调节器、前排座椅调节器、后排地板调节器和后排座椅调节器上水平运动；

所述前排地板上方还设有踏板，踏板与前排座椅之间设有方向盘；

所述发动机舱盖下方设有可控制发动机舱盖旋转的发盖调节器；

所述踏板下方设有可控制踏板高度的踏板调节器；

所述方向盘转向轴末端设有方向盘调节器；

上述的多种调节器均使用同一种通用的调节机构：

所述调节机构包括旋转臂、与旋转臂通过联轴器连接的驱动蜗杆、与驱动蜗杆上的螺旋齿啮合的蜗轮和设置在蜗轮上方且与蜗轮配合的升降蜗杆，座椅、地板等结构与升降蜗杆远离蜗轮的一端连接。

本发明创造是设计并制造出一个模型车结构。与现有的通过改造原型车而进行人机舒适性验证的方法相比，本方案是搭建了一个简易的模型车，与人机舒适性相关的主要结构都不少，包括：底板、发动机舱盖、行李舱、前排地板、前排座椅、后排地板、后排座椅。上述的这些部件中除底板以外都设有调节机构，调节机构用来调节各个部件在竖直或水平方向上做运动。