[发明专利]一种多级流体减阻动力装置、其应用方法、及运载设备在审
申请号: | 201910741295.0 | 申请日: | 2019-08-12 |
公开(公告)号: | CN110397633A | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 李晓斌 | 申请(专利权)人: | 李晓斌 |
主分类号: | F04F5/18 | 分类号: | F04F5/18;F04F5/44 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 蒋丽 |
地址: | 638600 四川省广安市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力装置 引射通道 环形腔 减阻 流体 环形间隙 运载设备 排气口 连通 流体动力装置 压缩空气进口 空气放大器 冲击气流 高压高速 空气转换 转化效率 侧方向 大流量 吸气孔 吸气口 应用 放大 贯通 体内 | ||
1.一种多级流体减阻动力装置,其特征在于:包括第一本体(1),第一本体(1)内贯通设有引射通道(11),引射通道(11)两端分别设有吸气口(12)和排气口(13);所述引射通道(11)内沿其周侧方向设有环形腔(3),第一本体(1)上开有至少一个与环形腔(3)连通的压缩空气进口(14),环形腔(3)和引射通道(11)通过设置环形间隙(31)连通,环形间隙(31)位于环形腔(3)靠近所述排气口(13)的一侧;
所述第一本体(1)上还开设有若干周侧吸气孔(15),周侧吸气孔(15)与所述引射通道(11)连通,且位于所述环形腔(3)靠近所述排气口(13)的一侧。
2.如权利要求1所述的多级流体减阻动力装置,其特征在于:所述多级流体减阻动力装置还包括第二本体(2),第二本体(2)内贯通设有用于气体流通的通孔;所述第二本体(2)包括吸气口区段(21)和环形腔区段(22),吸气口区段(21)连接于所述吸气口(12)内壁,环形腔区段(22)位于所述压缩空气进口(14)靠近所述引射通道(11)的内侧,并与所述第一本体(1)的内腔形成所述环形腔(3)。
3.如权利要求2所述的多级流体减阻动力装置,其特征在于:所述第一本体(1)在其内腔周侧方向上设有凸起部(17),凸起部(17)与所述环形腔区段(22)形成所述环形间隙(31)。
4.如权利要求2所述的多级流体减阻动力装置,其特征在于:所述环形腔区段(22)呈直筒状。
5.如权利要求2-4任一项所述的多级流体减阻动力装置,其特征在于:所述第二本体(2)在其通孔中嵌设有若干附壁管(4)。
6.如权利要求2-4任一项所述的多级流体减阻动力装置,其特征在于:所述第二本体(2)在其通孔中设有若干流体减阻动力装置单体(5)。
7.如权利要求1所述的多级流体减阻动力装置,其特征在于:所述第一本体(2)在其内腔周侧方向上设有至少一级台阶部,所述周侧吸气孔(15)贯通至台阶部,台阶部的内径逐级增大。
8.如权利要求7所述的多级流体减阻动力装置,其特征在于:所述台阶部包括第一级台阶(161)、第二级台阶(162)和第三级台阶(163),所述周侧吸气孔(15)分为三组分别与第一级台阶(161)、第二级台阶(162)和第三级台阶(163)连通。
9.一种基于如权利要求1-8任一项所述的多级流体减阻动力装置的应用方法,其特征在于,按照如下步骤进行:通过向所述压缩空气进口(14)通入气体,在所述环形腔(3)中压缩由所述环形间隙(31)喷出,由于附壁效应和文丘里效应,在所述引射通道(11)中产生低压区,多级流体减阻动力装置前端和其周侧的空气均被吸入到引射通道(11)中,并由所述台阶部将气流进行多级强化放大,由排气口喷出;所述多级流体减阻动力装置前端和周侧的空气不断被卷吸入,从而使得前端和周侧的空气阻力减小,且高速气流被喷出的反作用力将推动多级流体减阻动力装置前进,实现空气阻力转化为前进动力的效果。
10.一种运载设备,其特征在于:采用了如权利要求1-8任一项所述的多级流体减阻动力装置。
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