[发明专利]一种电动车智能控制线及电动车防盗控制方法

权利要求书

1.一种电动车智能控制线，包括一电动车控制器通用线组，该电动车控制器通用线组包括一电门锁线与一转把线，其特征在于，还包括一定位器、及与定位器连动的一继电器组，其中，该定位器具有一定位器正极线、一定位器负极线与一定位器控制线；该继电器组主要由一第一继电器与一第二继电器组成，该第一继电器与第二继电器均具有一继电器正极线、一继电器负极线、一输出线A与一输出线B；该定位器控制线分别连接至第一继电器的继电器负极线与第二继电器的继电器负极线，该第一继电器的输出线A与继电器正极线连接，该第一继电器的输出线B与电门锁线连接，该第二继电器的输出线A与输出线B串联于转把线上。

2.根据权利要求1所述的电动车智能控制线，其特征在于，所述定位器正极线与定位器负极线连接至电动车控制器的供电接口上，或电动车电瓶上。

3.根据权利要求1所述的电动车智能控制线，其特征在于，所述第一继电器的继电器正极线连接至定位器正极线、电动车电瓶正极、或电动车控制器的供电接口上，所述第二继电器的继电器正极线连接至定位器正极线、电动车电瓶正极、或电动车控制器的供电接口上。

4.根据权利要求1所述的电动车智能控制线，其特征在于，所述转把线断开形成两个转把线自由端，该第二继电器的输出线A与其中一个转把线自由端连接，输出线B与另一个转把线自由端连接。

5.根据权利要求1所述的电动车智能控制线，其特征在于，所述第一继电器与第二继电器均为常开继电器。

6.基于权利要求1至5中任一所述电动车智能控制线的电动车防盗控制方法，其特征在于，

当电动车被盗时，可远程向定位器中的内置通讯模块发送指令，将定位器负极线与定位器控制线断开，定位器控制线无负极信号输出，第一继电器与第二继电器的继电器负极线无法获得负极信号，则第一继电器与第二继电器均无法通电导通，处于断开状态；则第一继电器上的输出线A与输出线B断开，输出线B无法向电门锁线输出正极信号，电动车无法启动；同时，第二继电器的输出线A与输出线B断开，则转把线断开，转把无法工作；因此达到远程锁车的目的，同时，通过定位器获取电动车位置；

当定位器被拔掉或破坏时，第一继电器与第二继电器的继电器负极线无法获得负极信号，则第一继电器与第二继电器均无法通电导通，处于断开状态；则第一继电器上的输出线A与输出线B断开，输出线B无法向电门锁线输出正极信号，电动车无法启动；同时，第二继电器的输出线A与输出线B断开，则转把线断开，转把无法工作。

7.根据权利要求6所述的电动车防盗控制方法，其特征在于，预设定位器的默认模式为，定位器负极线与定位器控制线为连通状态；定位器控制线有负极信号输出，第一继电器与第二继电器的继电器负极线获取负极信号，则第一继电器与第二继电器均通电导通；则第一继电器上的输出线A与输出线B连通，输出线B将输出线A上的正极信号输出至电门锁线，电动车可启动；同时，第二继电器的输出线A与输出线B连通，则转把线连通，转把可正常工作。

8.根据权利要求6所述的电动车防盗控制方法，其特征在于，预设定位器的默认模式为，定位器负极线与定位器控制线未连通，处于断开状态；通过向定位器中的内置通讯模块发送指令，将定位器负极线与定位器控制线连通，定位器控制线有负极信号输出，第一继电器与第二继电器的继电器负极线获取负极信号，则第一继电器与第二继电器均通电导通；则第一继电器上的输出线A与输出线B连通，输出线B将输出线A上的正极信号输出至电门锁线，电动车可启动；同时，第二继电器的输出线A与输出线B连通，则转把线连通，转把可正常工作；达到远程启动电动车的目的。