[发明专利]一种电动车智能控制线及电动车防盗控制方法

说明书

本发明公开了一种电动车智能控制线，包括电动车控制器通用线组、定位器、及与定位器连动的继电器组，定位器具有定位器正极线、定位器负极线与定位器控制线；第一继电器与第二继电器均具有继电器正极线、继电器负极线、输出线A与输出线B；定位器控制线分别连接至第一继电器的继电器负极线与第二继电器的继电器负极线，第一继电器的输出线A与继电器正极线连接，第一继电器的输出线B与电门锁线连接，第二继电器的输出线A与输出线B串联于转把线上。本发明还公开了电动车防盗控制方法。本发明提供的电动车智能控制线及电动车防盗控制方法，不但实现对电动车启停与转把使用的智能控制，提高电动车使用便利性，而且显著提高了电动车的防盗性能。

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车智能控制线及电动车防盗控制方法。

背景技术

电动车给人们的出行带来很大的便利，但是容易被不法分子盗取，因此，现有的电动车内大都设有定位模块，而定位模块的加入对电动车内的工作线路没有影响，只要盗取者想办法破坏定位模块、或者直接拆掉定位模块，即可盗取，而对电动车内线路没有产生影响，电动车依然可以正常启动使用。

由此可知，现有电动车的定位模块没有起到真正的防盗作用，电动车被盗事件还是屡屡发生，电动车的安全依然无法得到保障。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于提供一种电动车智能控制线及电动车防盗控制方法，不但可实现对电动车启停与转把使用的智能控制，提高了电动车使用的便利性，而且显著提高了电动车的防盗性能。

本发明为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种电动车智能控制线，包括一电动车控制器通用线组，该电动车控制器通用线组包括一电门锁线与一转把线，其特征在于，还包括一定位器、及与定位器连动的一继电器组，其中，该定位器具有一定位器正极线、一定位器负极线与一定位器控制线；该继电器组主要由一第一继电器与一第二继电器组成，该第一继电器与第二继电器均具有一继电器正极线、一继电器负极线、一输出线A与一输出线B；该定位器控制线分别连接至第一继电器的继电器负极线与第二继电器的继电器负极线，该第一继电器的输出线A与继电器正极线连接，该第一继电器的输出线B与电门锁线连接，该第二继电器的输出线A与输出线B串联于转把线上。

作为本发明的进一步改进，所述定位器正极线与定位器负极线连接至电动车控制器的供电接口上，或电动车电瓶上。

作为本发明的进一步改进，所述第一继电器的继电器正极线连接至定位器正极线、电动车电瓶正极、或电动车控制器的供电接口上，所述第二继电器的继电器正极线连接至定位器正极线、电动车电瓶正极、或电动车控制器的供电接口上。

作为本发明的进一步改进，所述转把线断开形成两个转把线自由端，该第二继电器的输出线A与其中一个转把线自由端连接，输出线B与另一个转把线自由端连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一继电器与第二继电器均为常开继电器。

基于上述电动车智能控制线的电动车防盗控制方法，具体为：

当电动车被盗时，可远程向定位器中的内置通讯模块发送指令，将定位器负极线与定位器控制线断开，定位器控制线无负极信号输出，第一继电器与第二继电器的继电器负极线无法获得负极信号，则第一继电器与第二继电器均无法通电导通，处于断开状态；则第一继电器上的输出线A与输出线B断开，输出线B无法向电门锁线输出正极信号，电动车无法启动；同时，第二继电器的输出线A与输出线B断开，则转把线断开，转把无法工作；因此达到远程锁车的目的，同时，通过定位器获取电动车位置；

当定位器被拔掉或破坏时，第一继电器与第二继电器的继电器负极线无法获得负极信号，则第一继电器与第二继电器均无法通电导通，处于断开状态；则第一继电器上的输出线A与输出线B断开，输出线B无法向电门锁线输出正极信号，电动车无法启动；同时，第二继电器的输出线A与输出线B断开，则转把线断开，转把无法工作。