[发明专利]一种集成电机的驱动桥减速器在审
申请号: | 201910743654.6 | 申请日: | 2019-08-13 |
公开(公告)号: | CN110486450A | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 冯涛;吴乃云;姜雷 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F16H57/021 | 分类号: | F16H57/021;F16H57/023;F16H57/037;F16H57/038;F16H57/02 |
代理公司: | 11659 北京远智汇知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张海英<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳轮 安装孔 减速器 行星轮 主动锥齿轮 驱动桥 从动锥齿轮 行星架总成 固定在行星架 啮合 集成电机 安装腔 壳体 差速器总成 匹配需求 输出扭矩 周向分布 减速比 整车 串联 转动 增设 配置 | ||
1.一种集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,包括壳体(1),所述壳体(1)限定出安装腔,所述安装腔内设有:
太阳轮(21)、行星架总成(31),所述行星架总成(31)的中心设有太阳轮安装孔(301),所述太阳轮(21)设于所述太阳轮安装孔(301)内且固定在所述行星架总成(31)上,所述行星架总成(31)上还设有绕所述安装孔周向分布的若干行星轮安装孔(302),所述行星轮安装孔(302)内设有行星轮(22),所述行星轮(22)与所述太阳轮(21)啮合;
主动锥齿轮(41),其固定在所述行星架总成(31)上,所述主动锥齿轮(41)被配置为随所述太阳轮(21)转动;
从动锥齿轮(42),其与所述主动锥齿轮(41)啮合且与差速器总成(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,还包括电机(5),所述电机(5)固定于所述壳体(1)的一端且被配置为驱动所述太阳轮(21)转动。
3.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,所述行星轮(22)包括行星轮本体(222)和行星轮轴(221),所述行星轮本体(222)可转动安装在所述行星轮轴(221)上,所述太阳轮(21)与所述行星轮本体(222)啮合。
4.根据权利要求3所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,所述集成电机的驱动桥减速器还包括滚针轴承(23),所述滚针轴承(23)位于所述行星轮本体(222)和所述行星轮轴(221)之间,所述滚针轴承(23)的内圈套设在所述行星轮轴(221)上,外圈固定连接在所述行星轮本体(222)上。
5.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,所述集成电机的驱动桥减速器还包括卡环(61)和挡片(62),所述行星架总成(31)上设有朝所述太阳轮(21)开口的安装槽(303),所述卡环(61)位于所述安装槽(303)内以轴向限位所述太阳轮(21)和所述挡片(62),所述挡片(62)夹设于所述卡环(61)和所述太阳轮(21)之间。
6.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,所述行星架总成(31)包括固定连接的行星架本体(311)和突缘(312),所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承(71),所述轴承(71)的内圈设于所述主动锥齿轮(41)上,所述突缘(312)的下端面与所述轴承(71)的内圈贴合。
7.根据权利要求6所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承座(72),所述轴承座(72)固定于所述壳体(1)上,所述轴承座(72)与所述轴承(71)的外圈固定连接。
8.根据权利要求6所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,所述主动锥齿轮(41)包括固定连接的主动锥齿轮轴(411)和主动锥齿轮本体(412),所述突缘(312)上设有花键孔(3121),所述主动锥齿轮轴(411)为与所述花键孔(3121)配合的花键主动锥齿轮轴(411)。
9.根据权利要求8所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,固定紧固件(43)螺纹连接于所述主动锥齿轮轴(411),且所述固定紧固件(43)靠近所述突缘(312)的一端与所述突缘(312)贴合,使所述主动锥齿轮(41)固定在所述突缘(312)上。
10.根据权利要求1-9任一项所述的集成电机的驱动桥减速器,其特征在于,所述壳体(1)内壁上设有啮合齿,所述啮合齿与所述行星轮(22)啮合。
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