[发明专利]一种集成电机的驱动桥减速器

说明书

本发明涉及驱动桥减速器技术领域，公开一种集成电机的驱动桥减速器，其包括壳体，壳体限定出安装腔，安装腔内设有：太阳轮、行星架总成，行星架总成的中心设有太阳轮安装孔，太阳轮设于太阳轮安装孔内且固定在行星架总成上，行星架总成上还设有绕安装孔周向分布的若干行星轮安装孔，行星轮安装孔内设有行星轮，行星轮与太阳轮啮合；主动锥齿轮，其固定在行星架总成上，主动锥齿轮被配置为随太阳轮转动；从动锥齿轮，其与主动锥齿轮啮合且与差速器总成固定连接。本发明公开的集成电机的驱动桥减速器通过增设的行星轮、主动锥齿轮及从动锥齿轮与太阳轮串联，增加了驱动桥减速器的减速比，进而增加了从动锥齿轮的输出扭矩，满足整车匹配需求。

技术领域

本发明涉及驱动桥减速器技术领域，尤其涉及一种集成电机的驱动桥减速器。

背景技术

国内电动汽车车桥中，由于电机动力直接通过车桥传递给车轮，取消了原来的变速箱结构，要求减速比值较大。目前多采用两对圆柱齿轮用于减速，或采用一对圆柱齿轮加一对圆锥齿轮用于减速，此两种结构的减速比较小，最大输出扭矩往往达不到整车匹配需求。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种集成电机的驱动桥减速器，解决了现有技术存在的减速比较小和最大输出扭矩达不到整车匹配需求的问题。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种集成电机的驱动桥减速器，包括壳体，所述壳体限定出安装腔，所述安装腔内设有：

太阳轮、行星架总成，所述行星架总成的中心设有太阳轮安装孔，所述太阳轮设于所述太阳轮安装孔内且固定在所述行星架总成上，所述行星架总成上还设有绕所述安装孔周向分布的若干行星轮安装孔，所述行星轮安装孔内设有行星轮，所述行星轮与所述太阳轮啮合；

主动锥齿轮，其固定在所述行星架总成上，所述主动锥齿轮被配置为随所述太阳轮转动；

从动锥齿轮，其与所述主动锥齿轮啮合且与差速器总成固定连接。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，还包括电机，所述电机固定于所述壳体的一端且被配置为驱动所述太阳轮转动。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述行星轮包括行星轮本体和行星轮轴，所述行星轮本体可转动安装在所述行星轮轴上，所述太阳轮与所述行星轮本体啮合。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述集成电机的驱动桥减速器还包括滚针轴承，所述滚针轴承位于所述行星轮本体和所述行星轮轴之间，所述滚针轴承的内圈套设在所述行星轮轴上，外圈固定连接在所述行星轮本体上。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述集成电机的驱动桥减速器还包括卡环和挡片，所述行星架总成上设有朝所述太阳轮开口的安装槽，所述卡环位于所述安装槽内以轴向限位所述太阳轮和所述挡片，所述挡片夹设于所述卡环和所述太阳轮之间。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述行星架总成包括固定连接的行星架本体和突缘，所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承，所述轴承的内圈设于所述主动锥齿轮上，所述突缘的下端面与所述轴承的内圈贴合。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承座，所述轴承座固定于所述壳体上，所述轴承座与所述轴承的外圈固定连接。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述主动锥齿轮包括固定连接的主动锥齿轮轴和主动锥齿轮本体，所述突缘上设有花键孔，所述主动锥齿轮轴为与所述花键孔配合的花键主动锥齿轮轴。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，固定紧固件螺纹连接于所述主动锥齿轮轴，且所述固定紧固件靠近所述突缘的一端与所述突缘贴合，使所述主动锥齿轮固定在所述突缘上。