[发明专利]一种汽车门防夹结构

说明书

本发明涉及一种汽车门防夹结构，旨在解决现有的汽车门防夹结构，由于气缸牵动防夹结构，无法起到有效的缓冲效果的问题，包括边角板上开设有安装腔，且安装腔上设置有盖板，所述边角板上设置有防夹机构，所述汽车门的后侧下端设置有防护结构，且防护结构内设置有控制机构；本发明中，通过增加了防夹机构和控制机构的组合结构，该组合结构的设置，用于在汽车门夹到人体脚部时，立即推开汽车门，避免对脚部的进一步伤害，防护结构的设置，一方面起到缓冲作用，从而减小脚部的损伤，另一方面，可以使得控制机构起到控制电路的效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车门防夹结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成：汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统，汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器#等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置；汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

公开号为CN201972514U的专利，公开了一种汽车门防夹控制装置，该汽车门防夹控制装置，在车门关门时汽缸回缩，带动弹片顶动尼龙柱压缩弹簧，弹簧压缩搭片脱离防夹支架，这样关门过程中没有遇到什么阻力，气缸能够顺利的通过叉型接头7带动车门关上，从而达到关门的效果。若车门关门时有障碍，搭片就不能脱离防夹支架，从而气缸无法完成回缩，则车门就会关不起来从而起到防夹效果。本实用新型的防夹控制装置防夹性能稳定无防夹失效现象产生，使作寿命长，在开关门时，经常出现脚部被汽车门夹住的情况，为了避免这种情况，在汽车上设置防夹装置。

但是现有的汽车门防夹结构，由于气缸牵动防夹结构，无法起到有效的缓冲效果，因此对被夹部无法起到有效的防护效果。

为了解决上述问题，本发明中，提出了一种汽车门防夹结构。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车门防夹结构，以解决现有的汽车门防夹结构，由于气缸牵动防夹结构，无法起到有效的缓冲效果的问题。

(2)技术方案

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车门防夹结构，包括汽车本体和边角板，所述汽车本体内设置有座椅，且汽车本体上的登车口上铰接有汽车门，所述登车口的下端设置有边角板，所述边角板上开设有安装腔，且安装腔上设置有盖板，所述边角板上设置有防夹机构，所述汽车门的后侧下端设置有防护结构，且防护结构内设置有控制机构；

所述防夹机构包括移动孔，所述移动孔开设在边角板的前侧板上，且移动孔与安装腔贯通设置，所述移动孔内设置有抵触杆，且抵触杆位于安装腔内的一端设置有承托板，所述承托板活动套设在滑动杆上，且滑动杆固定设置在安装腔内，所述滑动杆上缠绕设置有支撑弹簧，且支撑弹簧的两端分别设置在滑动杆的侧壁上和承托板的侧壁上，所述承托板通过连接杆A连接有支撑滑块，且支撑滑块滑动设置在安装腔的侧壁上开设的支撑滑槽内，所述连接杆A横板下端连接有铁块，所述安装腔内设置有电磁铁；

所述防护结构包括移动槽，所述移动槽开设在汽车门的后侧板上，且移动槽内滑动设置有承托支板，所述承托支板的前端设置有防护垫板，且承托支板通过导向组件连接在移动槽的侧壁上；