[发明专利]简易进、排气的压力报警装置

说明书

本发明公开了一种简易进、排气的压力报警装置，适用于发动机的进气及排气的压力报警，压力报警装置包括进气负压监测装置以及排气被压监测装置。进气负压监测装置设置在发动机的压气机进口处，进气负压监测装置包括负压气流入口，当进气负压值超过设定值时，外部空气由负压气流入口进入进气负压监测装置产生报警声；排气被压监测装置设置在发动机的消声器的前端处，排气被压监测装置包括被压气流出口，当排气被压值超过设定值时，排气被压监测装置内的空气从被压气流出口排出产生报警声。借此具有可以通过利用气流急速流过孔洞时会产生尖锐的声音的原理，来提醒操作人员进气负压或者排气被压超标，需要进行停机保养的优点。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种发动机的简易进、排气的压力报警装置。

背景技术

发动机的进、排气压力的监控对于发动机至关重要，其直接影响发动机的燃烧特性，最终决定发动机的动力性、经济性以及瞬态响应特性。在发动机实际使用过程中因各种原因导致进、排气受阻，都会引起发动机的性能恶化，进而导致发动机故障。

目前，内燃机行业通过压力表进行监控、测量进气负压与排气被压，该方式虽然可以直接测出稳定工况下的压力值，但是对于瞬态工况或者长时间连续运行的发动机是无法做到实时监控的。

因大功率发动机对于边界条件极其敏感，所以对于进、排气的阻力监控就显得尤为重要，只有在发动机许可的安全边界范围内运行，才能发挥发动机的动力性，进而保证发动机的经济性。

现有技术的进排气压力监控装置存在以下缺点：

(1)、进、排气阻力的大小对于发动机的瞬态工况影响极大，而目前现有技术无法做到精确测量、监控、预警，给与操作者明确的指示，所以发动机如果因瞬态进排气阻力过大，发动机瞬态响应性受到制约，突加突卸的能力受限，产品的能力没有发挥出来，进而客户的使用舒适度下降。

(2)、传统的技术要求操作者需要对进排气压力进行定时的检查，造成人员的浪费，现急需一种可自动报警的简易装置来达到该效果。

综上所述，目前急需一种可以在任何工况下都可以对进、排气压力进行监控和预警，这样不仅可以改善客户使用发动机的舒适性，同时也可以提高操作者的安全性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种简易进、排气的压力报警装置，其能够很好的解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种简易进、排气的压力报警装置，适用于发动机的进气及排气的压力报警，压力报警装置包括进气负压监测装置以及排气被压监测装置。进气负压监测装置设置在发动机的压气机进口处，进气负压监测装置包括负压气流入口，当进气负压值超过设定值时，外部空气由负压气流入口进入进气负压监测装置产生报警声；排气被压监测装置设置在发动机的消声器的前端处，排气被压监测装置包括被压气流出口，当排气被压值超过设定值时，排气被压监测装置内的空气从被压气流出口排出产生报警声。

在一优选的实施方式中，进气负压监测装置还包括负压壳体、负压挡板、负压弹簧、进气通道以及负压气流回路。负压壳体设置在发动机的压气机进口处；负压挡板设置在负压壳体内，负压挡板将负压壳体内部分割成内腔和外腔；负压弹簧设置在负压壳体的内腔中，负压弹簧的一端连接负压挡板，另一端连接负压壳体的内壁；进气通道设置在负压壳体的外腔一侧并与外腔连通，同时进气通道与发动机的压气机进口连通；负压气流回路的一端连通负压壳体的内腔，另一端连通负压壳体的进气通道；其中负压气流入口设置在负压壳体上，并位于负压壳体的内腔和外腔的衔接处，在自然状态下负压气流入口被负压挡板封闭。