[发明专利]包括锁固环的车身零件在审
申请号: | 201910748966.6 | 申请日: | 2019-08-14 |
公开(公告)号: | CN111347846A | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 菲利普·库德隆 | 申请(专利权)人: | 全耐塑料公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60J5/10;B62D27/02 |
代理公司: | 北京汉鼎理利专利代理事务所(特殊普通合伙) 11618 | 代理人: | 赵晶;陶梅 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 锁固环 车身 零件 | ||
1.一种机动车辆车身零件(1),其特征在于,该车身零件包括:
-由塑料制成的主体(2),其至少包括第一部分(3)和第二部分(4),所述第一部分(3)具有至少一个开孔;
-至少一个至少部分地固定在所述第一部分(3)上的结构性加固件(5),该结构性加固件(5)具有至少一个面对所述第一部分的所述开孔以形成贯穿孔(6)的开孔;
-至少一个用于连接所述第一部分(3)和所述第二部分(4)的连接部件(7),其包括端部(8),所述端部(8)包括至少一个穿入所述贯穿孔(6)至少一次的分部,该分部形成围绕紧固元件(13)以联结所述连接部件(7)、所述结构性加固件(5)和所述第一部分(3)的锁固环(9)。
2.如权利要求1所述的零件(1),其中,所述主体(2)的第一部分(3)和/或所述结构性加固件(5)在它们各自的开孔的周边处包括至少一条具有凸起的边缘(14),该凸起能够卡住所述端部(8)的形成所述锁固环(9)的分部。
3.如权利要求1或2所述的零件(1),其中,所述端部(8)的引入所述贯穿孔(6)的分部优选地通过黏着固定到所述端部(8)的未引入的分部。
4.如上述权利要求中任一项所述的零件(1),其中,所述连接部件(7)连接到所述第二部分(4)的锚固点,所述锚固点例如是锁件总成(10)。
5.如上述权利要求中任一项所述的零件(1),该零件另外还包括至少部分地固定在所述主体(2)的第一部分(3)上的第二结构性加固件(5),该第二结构性加固件(5)具有至少一个开孔,该开孔面对所述主体(2)的第一部分(3)的开孔以形成第二贯穿孔(6)。
6.如权利要求5所述的零件(1),其中,所述连接部件(7)包括第二端部(8),所述第二端部(8)包括至少一个穿入所述第二贯穿孔(6)至少一次的分部,该分部形成围绕第二紧固元件(13)以联结所述连接部件(7)、所述第二结构性加固件(5)和所述第一部分(3)的第二锁固环(9)。
7.如权利要求5所述的零件(1),该零件另外还包括用于连接所述第一部分(3)和所述第二部分(4)的第二连接部件(7),其包括端部(8),所述端部(8)包括至少一个穿入所述第二贯穿孔(6)至少一次的分部,该分部形成围绕第二紧固元件(13)以联结所述第二连接部件(7)、所述第二结构性加固件(5)和所述第一部分(3)的第二锁固环(9)。
8.如权利要求5和7所述的零件(1),其中,所述第二连接部件(7)连接到所述第二部分(4)的锚固点,所述锚固点例如是锁件总成(10)。
9.如上述权利要求中任一项所述的零件(1),其中,所述零件(1)是关闭件,例如尾门或侧门。
10.一种机动车辆车身零件(1)的制造方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
-生产至少一个包括至少一个开孔的结构性加固件(5);
-生产由塑料制成的主体(2),该主体至少分为第一部分(3)和第二部分(4),所述第一部分(3)具有至少一个旨在布置在所述结构性加固件(5)的所述开孔对面的开孔;
-将所述结构性加固件(5)至少部分地固定在所述主体(2)的第一部分(3)上以使得相面对的所述开孔形成贯穿孔(6);
-将用于连接所述第一部分(3)和所述第二部分(4)的连接部件(7)的端部(8)的至少一个分部引入所述贯穿孔(6)中,形成围绕紧固元件(13)以联结所述连接部件(7)、所述结构性加固件(5)和所述第一部分(3)的锁固环(9)。
11.如权利要求10所述的方法,其中,生产所述主体(2)并将所述结构性加固件(5)至少部分地固定在所述主体(2)的第一部分(3)上的步骤通过在模制所述主体(2)时包覆模制所述结构性加固件(5)来同时实现。
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