[发明专利]一种智能轨道快运电车安全完整性等级的判别方法及装置在审
申请号: | 201910749324.8 | 申请日: | 2019-08-14 |
公开(公告)号: | CN110457826A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
发明(设计)人: | 黄爱萍;王奇;谷丰;殷源;沈昕;何谢振;陈杨;谭琪;徐征捷;刘光勇;刘翔 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车研究所有限公司;湖南中车时代通信信号有限公司 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 31100 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 胡林岭<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 412001湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电车 安全功能模块 风险因素 分类指标 安全完整性 事故严重性 目标安全 智能轨道 暴露 概率 伤害 | ||
本发明提供了一种智能轨道快运电车安全完整性等级的判别方法及装置。所述判别方法包括:获取智轨电车上待确定安全功能模块的风险因素;确定智轨电车上所述待确定安全功能模块每个风险因素对应的事故严重性等级、暴露概率等级和避免伤害等级以及各等级的参数取值;根据已确定的智轨电车上的每个风险因素的参数取值计算分类指标值;根据所述分类指标值来判别所述待确定安全功能模块的目标安全完整性等级。
技术领域
本发明涉及智能轨道快运电车(以下简称智轨电车)安全领域,尤其是涉及一种应用于智能电车的安全完整性等级定量计算判别方法及装置。
背景技术
城市公共交通系统主要交通方式有地铁、轻轨、有轨电车、公交车和BRT等,地铁、轻轨和有轨电车等虽然运载能力强劲,但建设成本巨大。智轨电车的出现,将有轨电车和公共汽车的优势融为一体,不用单独建设轨道,可与其他车辆共享路权,具有建设周期短、基础设施投资低、城市适应性高、综合能力强等优越性,为城市出行带来全新的选择和体验。同时新一代智轨电车采用了自动驾驶技术,有效的降低司机劳动强度,减少交通事故的发生,在安全性上得到进一步的提升,是未来中体量城市公共交通系统发展的趋势。
智轨电车作为一种独特的公共交通方式也对列车的安全性提出了分析的研究课题。因此有必要在智轨电车项目策划与设计初始过程中,就将智轨电车作为开放式道路交通的一部分进行考虑,深入分析其与城市其他交通方式和交通参与者之间的潜在危险冲突,进行系统性的防范和协调设计。充分认识到智轨电车及其子系统的安全功能的安全完整性等级,然后采取适宜的安全减轻措施来保障智轨电车的运行安全。
智轨电车与轨道交通和道路交通有一定的相似性,同时又区别于轨道交通和道路交通,有其独特的适用性,其导致的严重后果与轨道交通相同,其运行场景又与道路交通相同。由于智轨电车的前沿性与独特性,目前对于智轨电车的安全完整性等级判别尚未形成较为完整的体系与标准。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种智能轨道快运电车安全完整性等级的判别方法及装置。
在一个实施例中,本发明提供了一种智能轨道快运电车安全完整性等级的判别方法,所述判别方法包括:
获取智轨电车上待确定安全功能模块的风险因素;
确定智轨电车上所述待确定安全功能模块每个风险因素对应的事故严重性等级、暴露概率等级和避免伤害等级以及各等级的参数取值;
根据已确定的智轨电车上的每个风险因素的参数取值计算分类指标值;
根据所述分类指标值来判别所述待确定安全功能模块的目标安全完整性等级。
在一个实施例中,所述风险因素包括以下参数中的一个或多个:伤害程度、暴露概率和避免伤害。
在一个实施例中,所述事故严重性等级与受影响的人数与伤害程度之积相关联。
在一个实施例中,所述暴露概率等级与出现不期望事件的发生概率与暴露时间之积相关联。
在一个实施例中,所述分类指标值由公式I=(S*W*F)/V计算而得,其中I表示分类指标,S表示伤害程度参数、W表示出现不期望事件的发生概率、F表示暴露时间、V表示避免伤害参数。
在一个实施例中,在获取智轨电车上待确定安全功能模块的风险因素之前还包括:
识别所述待确定安全功能模块。
本发明还提供了一种智能轨道快运电车安全完整性等级的判别装置,所述判别装置包括:
获取单元,用于获取智轨电车上待确定安全功能模块的风险因素;
确定单元,用于确定智轨电车上所述待确定安全功能模块每个风险因素对应的事故严重性等级、暴露概率等级和避免伤害等级以及各等级的参数取值;
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