[发明专利]用于发动机的连接结构及发动机

说明书

本申请公开了一种用于发动机的连接结构及发动机，该连接结构包括曲轴、主动轮连接盘、主动皮带轮、第一螺栓和第二螺栓，所述主动轮连接盘套设于所述曲轴的外表面；所述第一螺栓穿过所述主动轮连接盘并与所述曲轴螺纹连接；所述主动皮带轮设置于所述主动轮连接盘的外侧；所述第二螺栓穿过所述主动皮带轮并与所述主动轮连接盘螺纹连接。本申请将主动轮连接盘的一端装配在曲轴的前端，并通过第一螺栓紧固；将主动轮连接盘的另一端通第二螺栓连接至主动皮带轮，进而将紧固力由1颗螺栓分散至多颗螺栓上，使得曲轴与主动皮带轮的连接结构更牢固，且方便拆卸。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的连接结构及具有该连接结构的发动机。

背景技术

发动机内一般包括有曲轴及与曲轴连接的主动皮带轮，曲轴用于发动机的动力输出，主动皮带轮用于将曲轴输出的动力传递至附件系统。

现有技术的曲轴与主动皮带轮的连接结构中，曲轴前端直接与主动皮带轮连接，通过螺栓紧固，但是这种连接结构不够牢固。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种能够使曲轴与主动皮带轮的连接更牢固的用于发动机的连接结构。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种用于发动机的连接结构，该连接结构包括：

曲轴。

主动轮连接盘，所述主动轮连接盘套设于所述曲轴的外表面。

第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述主动轮连接盘并与所述曲轴螺纹连接。

主动皮带轮，所述主动皮带轮设置于所述主动轮连接盘的外侧。

第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述主动皮带轮并与所述主动轮连接盘螺纹连接。

优选地，所述主动轮连接盘设置有安装腔和第一通孔，所述安装腔与所述第一通孔连通，所述曲轴设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第一通孔的位置对应。

所述曲轴穿设于所述主动轮连接盘的安装腔内，所述第一螺栓经所述第一通孔穿入所述第一螺纹孔并与所述曲轴螺纹连接。

优选地，所述主动轮连接盘设置有第二螺纹孔，所述主动皮带轮设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第二螺纹孔的位置对应。

所述第二螺栓经所述第二通孔穿入所述第二螺纹孔并与所述主动轮连接盘螺纹连接。

优选地，所述主动轮连接盘包括连接盘本体和环形凸台，所述环形凸台设置于所述连接盘本体面向所述主动皮带轮的一侧，所述主动皮带轮面向所述主动轮连接盘的一侧设置有装配槽，所述主动皮带轮的装配槽与所述环形凸台对应设置。

优选地，所述主动轮连接盘还包括凸起，所述凸起设置于所述连接盘本体面向所述曲轴的一侧，所述凸起的数量与所述第二螺纹的数量对应相等，所述凸起的位置与所述第二螺纹孔的位置对应。

优选地，所述连接结构还包括正时链罩和密封件，所述主动轮连接盘穿设于所述正时链罩，所述密封件设置于所述正时链罩的内壁，并且所述密封件的外表面与所述主动轮连接盘的外表面紧密接触。

优选地，所述密封件为曲轴前油封。

优选地，所述连接结构还包括定位件，所述定位件设置于所述曲轴，所述主动轮连接盘设置有缺口，所述缺口与所述定位件对应设置。

优选地，所述曲轴的外表面设置有安装槽，所述定位件设置于所述安装槽内。

对应地，本申请还提供了一种发动机，该发动机包括上述的连接结构。