[发明专利]一种带湿式制动器的汽车主减速器

说明书

本发明涉及减速器技术领域，尤其是一种带湿式制动器的汽车主减速器，包括前壳体和主壳体，所述前壳体内安装有差速器，所述差速器下方与前壳体接触处连接有调节垫，所述前壳体一侧设置有减速器盖板，所述减速器盖板穿过差速器一端并放置在前壳体上，所述减速器盖板四角处通过固定机构与前壳体一侧相连接，所述前壳体一侧固定有后壳体，所述差速器一侧连接有主动齿轮，且主动齿轮一端穿过后壳体并固定有连接转轴一端，所述主动齿轮与后壳体接触处连接有第二连接轴承，所述连接转轴另一端穿过后壳体并向外延伸。该汽车主减速器通过减速器盖板来对差速器一端进行保护，通过防腐涂料能够对前壳体和后壳体进行保护。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，尤其涉及一种带湿式制动器的汽车主减速器。

背景技术

主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。制动器是具有使运动部件(减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。为此我们提出了一种带湿式制动器的汽车主减速器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带湿式制动器的汽车主减速器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种带湿式制动器的汽车主减速器，包括前壳体和主壳体，所述前壳体内安装有差速器，所述差速器下方与前壳体接触处连接有调节垫，所述前壳体一侧设置有减速器盖板，所述减速器盖板穿过差速器一端并放置在前壳体上，所述减速器盖板四角处通过固定机构与前壳体一侧相连接，所述前壳体一侧固定有后壳体，所述差速器一侧连接有主动齿轮，且主动齿轮一端穿过后壳体并固定有连接转轴一端，所述主动齿轮与后壳体接触处连接有第二连接轴承，所述连接转轴另一端穿过后壳体并向外延伸，所述连接转轴与后壳体接触处连接有第一连接轴承，所述主壳体一侧固定有底板，所述底板四角处均开设有安装孔，所述主壳体内安装有制动器主体，所述制动器主体一侧连接有活塞驱动盘，且活塞驱动盘安装在底板一侧，所述制动器主体内部两侧均安装有活塞导向套，所述制动器主体两侧一端均连接有制动器摩擦片，所述制动器主体另一端均连接有离合器摩擦片，所述主壳体一侧开设有两个冷却油入口，所述主壳体另一侧开设有冷却油出口，所述制动器主体一侧连接有液压旋转头一端，所述液压旋转头另一端穿过主壳体并通过连接机构与连接转轴一端相连接，所述液压旋转头与主壳体接触处连接有轴承。

优选的，所述固定机构包括螺纹槽和螺栓，所述螺纹槽开设在前壳体一侧，所述减速器盖板一侧放置有垫片，所述垫片上开设有圆孔，所述螺栓穿过圆孔和减速器盖板并与螺纹槽相连接，所述螺栓一端镶嵌在转把手一侧。

优选的，所述转把手外侧开设有多道防滑纹。

优选的，所述盖板是由脲醛、聚邻苯二甲酸二丙烯酯、硅酮和环氧树脂其中一种材料制成。

优选的，所述前壳体和后壳体外侧均喷涂有防腐涂料。

优选的，所述制动器主体一侧与主壳体内部之间连接有旋转密封垫。

优选的，所述连接机构包括插槽和插杆，所述插槽开设在连接转轴一端，所述插杆固定在液压旋转头一端，且插杆插设在插槽内，所述插槽四周处的连接转轴上均开设有滑孔，所述插杆四周处均固定有限位板，且限位板穿过滑孔并向外延伸。

本发明提出的一种带湿式制动器的汽车主减速器，有益效果在于：