[发明专利]一种无动力综合检测车及其转向架

说明书

本发明公开了一种无动力综合检测车及其转向架，包括由两个均衡梁和一个中间梁组合形成的工字型构架、两根转动设置在构架下方且分别位于中间梁两侧的转轴、设置在转轴上的轮对、设置在转轴两端且位于构架外侧的轴箱、设置在轴箱与构架之间的一系悬挂和设置在构架上方的二系悬挂，所述的构架的一端设置有平行于转轴的安装梁，所述的安装梁包括轨道检测梁或轨道巡检梁，所述的轴箱上设置有用于检测行车参数的检测结构。本发明的有益效果是：本方案能够为轨道检测设备及轨道巡检设备提供可靠的安装基础以便于实现全线路在线连续检测，不需要工作人员进入到地铁隧道内等人员不宜进入的场所，有利于提高检测时的安全性能。

技术领域

本发明涉及检测车技术领域，具体是一种无动力综合检测车及其转向架。

背景技术

地铁综合检测车应运而生，它是保障城轨线路车辆行车安全、平稳、舒适和指导轨道维修的重要工具。目前，城轨线路轨道检测主要使用高测量精度的手持设备、手推式小车或地铁综合检测车对钢轨质量进行测量。但是，手持设备只能实现单点测量，手持设备或手推式小车也不适用于地铁隧道等人员不宜进入的场所。另外，这些设备对钢轨质量测量得到的数值极其不稳定，数据离散性大，主要原因是手持设备或手推式小车不能提供给检测设备足够的平稳性。

地铁综合检测车能够实现在线检测，但由于在线检测的特殊性，使得部分检测设备必须安装在转向架上。

国内现有的综合检测车转向架有两种：

第一种是动力转向架，只安装一个轨道检测梁并且其轨检梁安装在构架中部。

第二种是无动力转向架，只安装一个轨道检测梁和轨检、网检两种速度传感器。轨道检测梁通过安装支架固定在转向架的构架端部，结构复杂。轴箱轴承为圆锥滚子轴承。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供了一种无动力综合检测车及其转向架，用于为轨道检测设备及轨道巡检设备提供可靠的安装基础，以实现在车辆运行状态下对轨道的在线检测工作。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种无动力综合检测车的转向架，包括由两个均衡梁和一个中间梁组合形成的工字型构架、两根转动设置在构架下方且分别位于中间梁两侧的转轴、设置在转轴上的轮对、设置在转轴两端且位于构架外侧的轴箱、设置在轴箱与构架之间的一系悬挂和设置在构架上方的二系悬挂，所述的构架的一端设置有平行于转轴的安装梁，所述的安装梁包括轨道检测梁或轨道巡检梁，所述的轴箱上设置有用于检测行车参数的检测结构。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的检测结构包括定位编码器、轴箱振动加速度计、速度传感器中的一种或多种。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的构架与安装梁连接的端面为阶梯面。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的构架与安装梁通过若干个M螺栓连接。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的一系悬挂采用单圈钢圆弹簧和垂向减振器；二系悬挂采用橡胶堆和横向减震器。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的轴箱内设置有与转轴配合使用的圆柱滚子轴承。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的安装梁上设置有防脱吊钩。

一种无动力综合检测车，包括两个转向架和设置在转向架上的车体。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的转向架上的安装梁朝内相对设置。

本方案所取得的有益效果是：

本方案能够为轨道检测设备及轨道巡检设备提供可靠的安装基础以便于实现全线路在线连续检测，不需要工作人员进入到地铁隧道内等人员不宜进入的场所，有利于提高检测时的安全性能。

附图说明