[发明专利]一种有助于飞行器着陆减速或滑行平稳或起飞增力的方法及装置

说明书

本发明涉及一种有助于飞行器着陆减速或滑行平稳或起飞增力的方法及装置，即在机场跑道上设置助降助飞系统，所述助降助飞系统至少包括弹力产生件、单向运动控制件和阻拦件三部件。所述弹力产生件由气压件或液压件或电气件或金属弹性物体或非金属弹性物体构成；所述弹力产生件或由两节或两节以上的口径不相同的管状物呈缸体与活塞之套入连接的方式组合而成；在所述助降助飞系统中或设置有助降助飞板，所述飞行器可降落在所述助降助飞板上减震或减速。通过气压传动件或液压传动件或机械传动件或电气传动件的工作可将所述助降助飞板的一端翘起帮助所述飞行器滑跃起飞。

技术领域

本发明涉及一种帮助飞行器着陆或起飞的方法及装置，尤其是一种能够让飞行器着陆时尽快减速或滑行时尽快平稳或起飞时增大推力的方法及装置。

背景技术

目前，世界上让飞行器着陆减速的办法主要有以下几种：1、建成足够长的跑道，让飞行器因运动惯性消失而自行停稳，这种办法较原始，需要很长的跑道。2、在飞行器上安装减速板和反推减速装置。这种办法的制动效果有限。3、用刹车件减速，缺点是：由于飞行器着陆时速度极快，普通材料制成的刹车件接受不了刹车时摩擦产生的高温，所以这种刹车件必须选择特殊材料制作，制作工艺难度和费用都很高。4、用减速伞减速，此办法的使用成本较低，但是减速伞回收、折叠、备用的过程繁琐。5、用挂钩或阻拦索减速，这种办法既经济又实用，但需要在飞行器上增加配件，舰载机上较常使用。

现阶段，助力飞行器起飞的、较好较常用的办法有两种：蒸汽弹射器、直线电机及电磁式弹射器，这两种弹射器的功率很大，结构复杂，制作工艺难度非常高，技术研发和使用维护都必须投入巨资。

资料显示，世界上目前常见的客机跑道一般都在3公里至4公里之间，要开辟一个那么长的几乎完全平整的且有刚性道面的场地，所需的基建费用不是个小数目。

对于怎样才能让飞行器、特别是在地面着陆的飞行器避开使用减速伞的繁琐，避免长时间使用刹车件的高损耗，降低飞行器起飞时的高油耗，缩短跑道距离从而缩短机场建设周期、减少基建投入和占地征地的成本费用这些问题，本人在申请号为201711326472.6的发明中给出了一种利用弹性物体将飞行器着陆后的动力储蓄起来的方法，这种方法既能使飞行器着陆时快速停稳，又可利用蓄力给飞行器起飞时增加推力。但是，它也仅是能让飞行器着陆减速和起飞时增加推力的方法中的一种。

早在上世纪初，英国人就发明出利用弹簧和滑道进行助飞的弹射器，只是当时的科技比较落后，智能综控系统跟不上，实施起来，仅适用于体重较轻的螺旋桨飞机。后来这项技术广泛应用于无人机的弹射起飞上。

公开号为CN109896022A、CN206984420U所采用的无人机高压气动弹射技术，是利用经过压缩的空气弹射无人机的技术。但是，经过压缩的空气所产生的推力毕竟有限，弹射体型较小、重量较轻的无人机可以，但想要弹射大型客机或重型战斗机，功率不足。

公开号为CN105314124B公开了一种采用大口径直立式上端开口下端封闭的真空缸通过卷扬机将大口径活塞向上拉起，使真空缸中出现真空，然后由真空所产生的大气压以及活塞自身的重量，经变速装置和牵引小车弹射固定翼飞机起飞的技术。这种技术所需部件仍显较多，体型较为笨重，而且并非直接给力于飞机起飞，能量会在各部件的传递中出现较多损耗。

发明内容

本发明的目的是提供一种有助于飞行器着陆时尽快减速或着陆后尽快平稳滑行或起飞时增大推力的方法及装置。所需要解决的技术问题主要是：1、结构应相对简单、制作工艺难度相对较低。2、可以做成预件进行分拆和组装。3、方便操作，安全实用，效率高。4、不改动或只稍加改动现有飞行器的外观或结构。5、可智能操控。6、可反复使用。7、节省使用成本且环保。

对于上述问题，本发明采用如下办法解决：