[发明专利]电动车辆

说明书

本发明提供电动车辆。在送电用线圈的位置为从车辆起的规定距离的范围外时，基于由第一线圈位置检测传感器检测到的位置关系，通过使用第一车辆示意图和送电用线圈的第一线圈示意图的第一显示方法来进行显示。另外，在送电用线圈的位置为从车辆起的规定距离的范围内时，基于由精度高的第二线圈位置检测传感器检测到的位置关系，通过使用在第一车辆示意图中明确示出了受电用线圈的中心位置的第二车辆示意图和在第一线圈示意图中明确示出了送电用线圈的中心位置的第二线圈示意图的第二显示方法来进行显示。

技术领域

本发明涉及电动车辆，详细而言，涉及具备接受对蓄电装置进行充电的电力的受电用线圈的电动车辆。

背景技术

以往，作为这种电动车辆，提出了将在驻车时由后方相机拍摄到的第一图像和包括在车辆与目标驻车位置的距离变得小于规定值时在第一图像中无法得到的关于对位的信息的第二图像切换显示的电动车辆(例如参照日本特开2011-015549)。

另外，也提出了对在向充电站驻车时由后方相机拍摄到的图像和在车辆接近了充电站时由安装于车辆的地板下的地板下相机拍摄到的图像进行切换的电动车辆(例如参照日本特开2011-182608)。在该电动车辆中，在显示由地板下相机拍摄到的图像时，也显示受电用线圈的中心位置和送电用线圈的中心位置。

发明内容

然而，在电动车辆中，在将车辆向非接触充电的充电站驻车时，虽然根据充电站的送电用线圈与车辆的距离而将2个图像切换显示，但由于这2个图像没有连续性，所以有时在图像的切换时在车辆与送电用线圈的位置感上会给驾驶员带来违和感。

本发明的电动车辆的主要目的在于，抑制因将车辆向非接触充电的充电站驻车时的图像的切换而产生的驾驶员的违和感。

本发明的电动车辆为了达成上述的主要目的而采取了以下的手段。

本发明的电动车辆具备能够输出行驶用的动力的电动机、向所述电动机供给电力的蓄电装置、接受对所述蓄电装置进行充电的电力的受电用线圈、配置于驾驶席附近的显示装置及控制装置，其特征在于，具备：第一线圈位置检测传感器，在车辆处于规定距离的范围外时，以第一精度检测车外的送电用线圈的位置与所述受电用线圈的位置的关系；及第二线圈位置检测传感器，在车辆处于所述规定距离的范围内时，以第二精度检测所述送电用线圈的位置与所述受电用线圈的位置的关系，所述第二精度是比所述第一精度高的精度，在所述送电用线圈的位置处于从车辆起的所述规定距离的范围外时，所述控制装置利用第一显示方法在所述显示装置上进行显示，在所述送电用线圈的位置处于从车辆起的所述规定距离的范围内时，所述控制装置利用第二显示方法在所述显示装置上进行显示，所述第一显示方法是如下方法：基于由所述第一线圈位置检测传感器检测到的所述送电用线圈的位置与所述受电用线圈的位置的关系，使用示意性地示出车辆的平面的第一车辆示意图和示意性地示出送电用线圈的第一线圈示意图来显示车辆和所述送电用线圈的位置，所述第二显示方法是如下方法：基于由所述第二线圈位置检测传感器检测到的所述送电用线圈的位置与所述受电用线圈的位置的关系，使用在所述第一车辆示意图中明确示出了所述受电用线圈的中心位置的第二车辆示意图和在所述第一线圈示意图中明确示出了所述送电用线圈的中心位置的第二线圈示意图来显示车辆和所述送电用线圈的位置。