[发明专利]车辆和用于控制车辆变速器的系统在审
申请号: | 201910758805.5 | 申请日: | 2019-08-16 |
公开(公告)号: | CN110848385A | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 斯科特·约瑟夫·吉廷斯;蒂莫西·费杜洛;塞缪尔·梅尔维尔·格劳贝尔;安德鲁·詹姆斯·默纳;本杰明·鲁普利;瑞恩·艾格布雷希特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F16H61/40 | 分类号: | F16H61/40;F16H61/02 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 控制 变速器 系统 | ||
1.一种车辆,其包括:
发动机;
变速器,其具有:离合器、被配置成将流体输送到所述离合器的回路、被配置成使所述流体循环通过所述回路的泵、和沿着所述回路设置的蓄能器;和
控制器,其被编程为响应于起动所述发动机、流体温度小于温度阈值且流体压力小于压力阈值,使所述蓄能器排放以灌注所述泵。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中所述控制器还被编程为响应于当前发动机起动与先前发动机起动之间的时间段小于时间阈值,禁止使所述蓄能器排放以灌注所述泵。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中所述控制器还被编程为响应于对使所述蓄能器排放的请求和所述蓄能器的不可操作状况,增加发动机转速。
4.根据权利要求1所述的车辆,其中所述控制器还被编程为响应于对使所述蓄能器排放的请求并且所述蓄能器内的流体容积小于容积阈值,增加发动机转速。
5.根据权利要求1所述的车辆,其中所述蓄能器沿着所述回路设置在所述泵的入口的上游。
6.一种车辆,其包括:
发动机;
变速器,其具有:离合器、被配置成将流体输送到所述离合器的回路、被配置成使所述流体循环通过所述回路的泵、和沿着所述回路设置的蓄能器;和
控制器,其被编程为响应于发动机起动且流体温度小于温度阈值,使所述蓄能器排放以灌注所述泵。
7.根据权利要求6所述的车辆,其中所述控制器还被编程为响应于流体压力大于压力阈值,禁止使所述蓄能器排放以灌注所述泵。
8.根据权利要求6所述的车辆,其中所述控制器还被编程为响应于当前发动机起动与先前发动机起动之间的时间段小于时间阈值,禁止使所述蓄能器排放以灌注所述泵。
9.根据权利要求6所述的车辆,其中所述控制器还被编程为,
响应于对使所述蓄能器排放的请求和所述蓄能器的不可操作状况,从怠速增加发动机转速,并且
响应于当所述发动机以所述增加的转速操作时流体压力增加到大于压力阈值,使所述发动机转速从所述增加的转速降低到所述怠速。
10.根据权利要求6所述的车辆,其中所述控制器还被编程为响应于对使所述蓄能器排放的请求并且所述蓄能器内的流体容积小于容积阈值,增加发动机转速。
11.根据权利要求10所述的车辆,其中所述控制器还被编程为响应于在所述发动机以所述增加的转速操作时流体压力增加到大于压力阈值,使所述发动机转速从所述增加的转速减小到所述怠速。
12.根据权利要求6所述的车辆,其中所述泵由变速器输入驱动。
13.一种车辆,其包括:
发动机;
变速器,其具有:回路、被配置成使流体循环通过所述回路的泵、和沿着所述回路设置的蓄能器;和
控制器,其被编程为响应于当前发动机起动、所述当前发动机起动与先前发动机起动之间的时间段大于时间阈值且流体温度小于温度阈值,使所述蓄能器排放以灌注所述泵。
14.根据权利要求13所述的车辆,其中所述控制器还被编程为,
响应于流体压力大于压力阈值,禁止使所述蓄能器排放以灌注所述泵,且
响应于所述流体压力小于所述压力阈值、所述发动机起动且所述流体温度小于所述温度阈值,使所述蓄能器排放以灌注所述泵。
15.根据权利要求13所述的车辆,其中所述控制器还被编程为,
响应于对使所述蓄能器排放的请求和所述蓄能器的不可操作状况,增加发动机转速,并且
响应于对使所述蓄能器排放的请求并且所述蓄能器内的流体容积小于容积阈值,增加发动机转速。
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