[发明专利]一种电动汽车发电系统在审
| 申请号： | 201910759172.X | 申请日： | 2019-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN110450648A | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 杨勇 | 申请（专利权）人： | 重庆六色机械有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/10 | 分类号： | B60L50/10;F01D15/10 |
| 代理公司： | 11514 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 | 代理人： | 袁克来<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 400000重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电解池 氢氧 稳压输出 燃烧室 蒸汽发生室 管路连接 排气管 车载蓄电池组 输入端连接 叶轮发电机 点火装置 电动汽车 氢气 补水箱 输出端 氧气 叶轮 燃烧 发电系统 氢气出口 线路连接 续航能力 氧气出口 电极 室内 供电 供水 | ||
1.一种电动汽车发电系统，其特征在于：包括车载蓄电池组(1)、氢氧电解池(2)、补水箱(3)、氢气稳压输出系统、氧气稳压输出系统、燃烧室(15)、蒸汽发生室(26)、点火装置(14)、叶轮发电机(23)和排气管(22)；
所述车载蓄电池组(1)通过线路连接所述氢氧电解池(2)的电极供电；
所述补水箱(3)通过管路连接所述氢氧电解池(2)供水；
所述氢气稳压输出系统的输入端连接所述氢氧电解池(2)的氢气出口，输出端通过管路连接燃烧室(15)，从而向所述燃烧室(15)输入可调稳压氢气；
所述氧气稳压输出系统的输入端连接所述氢氧电解池(2)的氧气出口，输出端通过管路连接燃烧室(15)，从而向所述燃烧室(15)输入可调稳压氧气；
所述点火装置(14)设置于所述燃烧室(15)内，用于点燃氢气；
所述燃烧室(15)与所述蒸汽发生室(26)相连而向所述蒸汽发生室(26)供热；
所述排气管(22)连接所述蒸汽发生室(26)，所述叶轮发电机(23)的叶轮部分位于所述排气管(22)内；
所述叶轮发电机(23)的输出端通过线路连接所述车载蓄电池组(1)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：所述氢气稳压输出系统包括氢气管路、汽水分离器A(4)、干燥器A(5)、气体收集器A(6)、稳压阀A(7)和调压阀A(8)，所述汽水分离器A(4)、干燥器A(5)、稳压阀A(7)和调压阀A(8)由所述氢氧电解池(2)向所述燃烧室(15)依次安装于所述氢气管路上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：所述氧气稳压输出系统包括氧气管路、汽水分离器B(9)、干燥器B(10)、气体收集器B(11)、稳压阀B(12)和调压阀B(13)，所述汽水分离器B(9)、干燥器B(10)、稳压阀B(12)和调压阀B(13)由所述氢氧电解池(2)向所述燃烧室(15)依次安装于所述氧气管路上。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：所述点火装置(14)为火花塞。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：所述排气管(22)包括前段管(201)、中段管(203)和后段管(204)，所述前段管(201)的一端连接所述蒸汽发生室(26)的排气口，另一端连接所述中段管(203)的一端，所述中段管(203)的另一端连接所述后段管(204)的一端，所述后段管(204)的另一端连接大气；所述叶轮发电机(23)的叶轮部分位于所述中段管(203)内，所述后段管(204)的管径大于所述前段管(201)的管径。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：所述前段管(201)与所述中段管(203)之间设置有增压管(202)，所述增压管(202)的管径由所述前段管(201)向所述后段管(204)逐渐缩小。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电系统，其特征在于：所述叶轮发电机(23)为永磁叶轮发电机(23)。
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