[发明专利]一种汽车油路钣金件胀形模具

说明书

本发明涉及一种汽车油路钣金件胀形模具，包括上模和下模；上模包括第一压料板；第一压料板设置有三组凸模安装座；各组凸模安装座均于下端滑动连接有胀形凸模；下模包括承料板、三组胀形凹模以及下模座；下模座上设置有第一复位组件、导向组件以及第二复位组件；下模还包括防脱组件；下模座上设置有第一定位插销；第一定位插销上端部设置有三个主动斜面；各胀形凸模均设置有与主动斜面对应的从动斜面；本胀形模具可以一步完成补强凸台的加工，效率高且脱料效果好，有利于提高生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车油路钣金件胀形模具。

背景技术

在汽车行业中，常常会用到异形金属冲压件。冲压件在形状上的特殊性是为了提高整车组装强度，以确保汽车有较好的安全性能。尤其是汽车油路零件，该类零件多为圆形封闭件，并且需要在零件的侧壁上冲压出凸台以做补强，如图3示出了油路零件的结构，该油路零件30呈圆筒状且顶部设置有与内部连通的通孔380。目前在加工补强凸台时，是通过单工序加工、分为多步完成，效率低且零件的尺寸精度无法保证，难以满足生产需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车油路钣金件胀形模具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种汽车油路钣金件胀形模具，包括上模和下模；其中，所述上模包括第一压料板；所述第一压料板下表面设置有呈圆周均匀分布的三组凸模安装座；各组所述凸模安装座均于下端滑动连接有沿水平方向移动的胀形凸模；所述下模包括为中空结构且与所述第一压料板配合夹持料带的承料板、三组与所述胀形凸模一一对应的胀形凹模，以及下模座；所述下模座上设置有带动所述承料板回到初始高度的第一复位组件、引导所述胀形凹模斜向移动的导向组件，以及带动所述胀形凹模回到初始高度的第二复位组件；所述第二复位组件的活动端与所述胀形凹模不连接；所述下模还包括防止所述胀形凹模脱离所述导向组件的防脱组件；所述下模座上设置有与料带上工件对应的第一定位插销；所述第一定位插销的外径与工件的通孔内径适配；所述第一定位插销上端部设置有呈圆周均匀分布的三个主动斜面；各所述胀形凸模均设置有与所述主动斜面对应的从动斜面。

优选的，所述上模还包括上模座，以及两端分别与所述上模座和所述第一压料板固定的第一氮气弹簧；所述承料板上横向设置有待胀形工位、胀形工位，以及已胀形工位；所述上模座设置有与待胀形工位正对的第二定位插销；所述第二定位插销外径与工件的通孔内径适配；所述第一压料板设置有与待胀形工位上工件形状一致的定位筒；所述第一压料板和所述承料板均设置有避让所述第二定位插销的第一避让槽，以及避让已胀形工位上工件的第二避让槽。

优选的，沿料带的长度方向，料带两侧均设置有多个定位孔；所述第一压料板的下表面设置有多根与所述定位孔一一对应的第三定位插销；所述上模座的下表面还设置有上导向套；所述第一压料板朝向所述上模座的一侧设置有与所述上导向套对应的上导向柱。

优选的，所述胀形凸模的上端部固定有行程限位销；所述凸模安装座设置有与所述行程限位销对应的限位槽。

优选的，所述导向组件包括凹模导向座；所述胀形凹模朝向所述凹模导向座的一侧设置有斜向上的第一导向斜面，且所述胀形凹模的较大端朝上；所述凹模导向座设置有与所述第一导向斜面对应的第二导向斜面。

优选的，所述胀形凹模包括固定连接的凹模本体和固定块；所述第一导向斜面设置在所述固定块上；所述凹模本体的一侧表面设置有用于成型的凹腔，且另一侧设置有与所述凹腔连通的气流通道；所述防脱组件包括分别固定在所述凹模本体两侧表面的两个防脱凸块；所述凹模导向座设置有两个与所述防脱凸块一一对应的防脱凹槽。

优选的，第一复位组件为两端分别与所述承料板和所述下模座固定的第二氮气弹簧；第二复位组件为与所述下模座固定的第三氮气弹簧；所述下模还包括与所述下模座固定的导向板；所述导向板设置有多个与所述第三氮气弹簧一一对应的第一导向槽，以及与所述第一定位插销对应的第二导向槽。