[发明专利]发动机停机控制系统、控制方法及车辆

说明书

一种发动机停机控制系统、控制方法及车辆，该发动机停机控制系统包括熄火条件信息采集单元、控制单元及排气控制阀，所述熄火条件采集单元及所述排气控制阀与所述控制单元电性相连；所述熄火条件采集单元采集判断发动机熄火所需的信心，并将该信息传递至所述控制单元；所述控制单元依据接收到的信息判断发动机是否熄火，当所述发动机熄火时向所述排气控制阀发送闭合信号；所述排气控制阀设置于与发动机相连的排气尾管内，当所述排气控制阀接收到所述处理单元发送的闭合信号时，所述排气控制阀闭合，阻止发送机废气排出。该发动机停机控制系统能够较为快速地使发动机停机，适用范围较广，成本更低。

技术领域

本发明涉及车辆动力系统领域，尤其是一种发动机停机控制系统、控制方法及车辆。

背景技术

随着车辆技术水平的进步，用户对车辆驾乘的主观感受要求也越来越苛刻，最为直接被用户感知到的“振动”首当其冲。当前发动机在熄火过程主要采用断油及关闭进气节气门的方式对发动机进行止动，但由于气流的惯性作用，仍会有少量新鲜空气进入气缸，而断油又无法快速彻底的阻止残余油气的燃烧，这将导致熄火过程中发动机转速并不能线性下降并快速归零，且由于各缸独立运行的不均匀性存在，直接引发了曲轴转速的跳变，在三缸机上的表现更为明显。这种由于熄火过程中曲轴转速度的非线性变化及转速归零过程的延长导致的发动机本体跳动将通过发动机悬置传递到车架上，通过车架、车身、座椅及方向盘等传递路径被驾驶员感知。

现有技术方案主要从增加熄火过程中发动机负载的角度来缩短熄火时间，最常采用的是增加发电机后运行，即熄火过程中继续保持发电。但是该方式在动力系统中必须要求配置智能发电机，且在发动机停机阶段，由于发电机仍然会运行，会导致电子电压短暂升高，如前照灯突然发亮，且对发动机寿命有影响。

发明内容

本发明提供了一种发动机停机控制系统、控制方法及车辆，该发动机停机控制系统能够较为快速地使发动机停机，适用范围较广，成本更低。

本发明提供一种发动机停机控制系统，包括熄火条件信息采集单元、控制单元及排气控制阀，所述熄火条件采集单元及所述排气控制阀与所述控制单元电性相连；

所述熄火条件采集单元采集判断发动机熄火所需的信心，并将该信息传递至所述控制单元；

所述控制单元依据接收到的信息判断发动机是否熄火，当所述发动机熄火时向所述排气控制阀发送闭合信号；

所述排气控制阀设置于与发动机相连的排气尾管内，当所述排气控制阀接收到所述处理单元发送的闭合信号时，所述排气控制阀闭合，阻止发送机废气排出。

进一步地，所述排气尾管上还设置有三元催化剂及消声器，所述排气控制阀设置于所述三元催化剂及所述消声器之间。

进一步地，当所述排气控制阀闭合时，所述排气控制阀从全开状态运动至全闭状态，直至发动机完全熄火。

进一步地，在所述发动机完全熄火后，经过第二延时时间，所述处理单元再次控制所述排气控制阀从全闭状态运动至半开状态。

进一步地，所述发动机停机控制系统还包括与所述控制单元电性相连的故障提示单元及阀门故障检测单元，所述阀门故障检测单元检测所述排气控制阀的故障信息，当所述排气控制阀不能够从全闭状态运动至半开状态时，所述控制单元控制所述故障提示单元发出提示。

本发明还提供了一种发动机停机控制方法，该方法包括如下步骤：

判断发动机是否满足熄火条件；

若发动机满足熄火条件，则关闭排气控制阀，阻止发动机废气排出。

进一步地，发动机的熄火条件包括发动机转速低于转速阈值或发动机停机开关被触发。