[发明专利]有轨电车司机显示单元设计方法

说明书

本发明涉及有轨电车，具体为有轨电车司机显示单元设计方法。解决现有有轨电车缺乏司机显示单元的问题。有轨电车司机显示单元设计方法，其特征在于，有轨电车司机显示单元具有触摸屏，并接入有轨电车整车控制系统的CAN总线，与整车控制系统进行数据信息交互；司机显示单元采用“主‑子‑孙”多层窗口显示方式；主窗口包括中部的子窗口显示区和子窗口显示区下方一字排列的司机登陆子窗口按钮、司机界面子窗口按钮、故障显示子窗口按钮、信息显示子窗口按钮、数据拷贝子窗口按钮、PLC子窗口按钮、NEXTPLC子窗口按钮。司机显示单元作为有轨电车整车控制系统的关键部件，实现成为司机对电车的运行状态进行实时监控的重要平台。

技术领域

本发明涉及有轨电车，具体为有轨电车司机显示单元设计方法。

背景技术

有轨电动汽车是一种路面电车系统，是历史最悠久的交通工具之一。现有有轨电车上没有司机显示单元，仅专业技术人员通过PC与有轨电车整车控制系统的各控制板卡的相应接口连接，通过PC上的上位机软件才可实现整车控制系统的数据信息交互。这样存在的弊端是：1、司机无法实时获取整车的运行状态以及故障信息，无法高效避免交通事故的发生。2、整车控制系统无法实现数据信息实时的记录存储与查询显示，不利于工作人员对故障进行排查或对整车进行检修。3、仅有专业技术人员通过PC可实现数据交互，这不仅增加人力成本，且携带PC，不便于跟车调试。

发明内容

本发明解决现有有轨电车缺乏司机显示单元的问题，提供一种有轨电车司机显示单元设计方法，以改善目前PC式信息交互方式的弊端。

本发明是采用如下技术方案实现的：有轨电车司机显示单元设计方法，有轨电车司机显示单元具有触摸屏，并接入有轨电车整车控制系统的CAN总线，与整车控制系统进行数据信息交互；司机显示单元采用“主-子-孙”多层窗口显示方式；

主窗口包括中部的子窗口显示区和子窗口显示区下方一字排列的司机登陆子窗口按钮、司机界面子窗口按钮、故障显示子窗口按钮、信息显示子窗口按钮、数据拷贝子窗口按钮、PLC子窗口按钮、NEXTPLC子窗口按钮；

点击司机登陆子窗口按钮，子窗口显示区显示司机登陆子窗口，司机登陆子窗口有左侧的信息（司机编号、路线起点、路线终点、车辆编号）编辑区，信息编辑区下方的确认、取消按钮，右侧的数字键盘区；通过点击数字键盘区按钮实现司机编号、路线起点、路线终点、车辆编号的输入，点击“确定”按钮实现数据实时记录，点击“取消”按钮，清空输入数据；

点击司机界面子窗口按钮，子窗口显示区显示司机界面子窗口，司机界面子窗口有左侧的故障信息显示区（网络通信故障、DSP故障、PLC故障），中部的车速表盘显示区，右铡的挡位能量条显示区；通过状态指示灯实现实时显示CAN网络通信故障、牵引控制中心DSP运行故障、整车控制中心PLC故障，指示灯默认为灰色，正常状态为绿色，故障状态为红色；实现实时显示系统时间，软件版本；通过车速表盘实时显示当前运行车速；通过能量条实时显示司控器当前档位；

点击故障显示子窗口按钮，子窗口显示区显示故障显示子窗口，故障显示子窗口有上部的故障状态指示灯显示区，下部的故障状态动态播报显示区；“故障显示”子窗口通过状态指示灯实现实时显示两台电机的过流、超速、过温故障，逆变器的欠压、过温、过压故障以及斩波电路、接地回路、驱动电路故障，指示灯默认为灰色，正常状态为绿色，故障状态为红色；

点击信息显示子窗口按钮，子窗口显示区显示信息显示子窗口，信息显示子窗口有用户名、密码输入区，确认、取消按钮；通过登录用户名与密码，点击“确认”按钮后，用户名与密码正确，切换到信息显示孙窗口，用户名与密码错误，启动对话框“用户名或密码错误”；点击“取消”按钮，清空用户名与密码；信息显示孙窗口有左侧的电机1模拟量信号显示区，中部的电机2模拟量信号显示区，右侧的整车模拟量信号显示区；信息显示孙窗口进行实时显示两台电机的转速、转矩、电压、电流、功率、频率、传动端与非传动端温度、定子铁心温度，中间直流母线电流、电压，车速，档位，散热基板温度，故障状态等整车运行的关键保密信息；