[发明专利]一种用于电机减速器装配使用对位装配工装

说明书

本发明提供了一种用于电机减速器装配使用对位装配工装，包括工装座，导轨，轴承架，电机座，螺纹千斤顶，顶置螺栓和夹块；所述工装座顶部通过螺栓固定设置有两组导轨；所述工装座顶部一侧一体式设置有圆筒结构，且圆筒内通过过盈配合固定设置有圆锥滚子轴承；所述轴承架底部一体式设置有T型杆，且T型杆通过过盈配合固定设置于工装座顶部圆锥滚子轴承中；通过设置有轴承架和电机座，为工装提供了灵活装配的功能，电机座中开设有装配孔，可以方便适应不同型号和宽度的电机并利用螺栓进行装配，装配孔的作用主要为辅助固定螺杆部分的位置，同时，电机座可以通过轴承在轴承架内大幅度旋转，将电机倒置以便装配有底架的减速器。

技术领域

本发明涉及机电设备装配技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于电机减速器装配使用对位装配工装。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，主要通过装配电机带动。

经过检索例如专利号为CN103659714B的专利公开了一种车用驱动电机与减速器装配工装，其特征是：在机架上，呈左右对称设置左支架和右支架；用于固定设置电机的电机支架在左右两端同轴固定设置左端轴和右端轴，左端轴和右端轴通过轴承分别对应支承在左支架和右支架上；处在左支架的左侧设置有用于支承减速器的“T”形支架；处在右支架的右侧设置有由转动手柄驱动转动的减速机，减速机的输出轴通过平键与右端轴相连接。本发明使装配时的驱动电机处在竖直位上，驱动电机与减速器装配是采用花键呈竖直装配，有效保证了装配时花键的配合不受扭曲力，进而保证了驱动电机与减速器之间花键的配合精度。

再例如专利号为CN208074140U的专利公开了一种行星减速器及其与电机的装配结构，其能提高行星架稳定性，确保行星轮与太阳轮、内齿圈之间的啮合精度，进而保证减速机的工作效率、延长使用寿命。一种行星减速器，包括减速器壳体、设置于减速器壳体内的行星架的主体、行星轮、太阳轮和内齿圈，行星架的轴颈通过第一单列深沟球轴承与减速器壳体配合并伸出减速器壳体，行星轮通过芯轴安装于行星架的主体，行星轮设有3个以上并与太阳轮啮合，太阳轮由行星轮围绕并用于与电机轴连接，内齿圈与减速器壳体固定连接并与各行星轮啮合，其特征在于：行星架的主体与太阳轮相对一侧开设有轴承孔，轴承孔内安装有与电机轴配合的第一调心球轴承。

基于上述，目前使用的装配工装，主要通过对电机和装配工装调整高度进行装配，灵活性一般，对于减速器的外形具备限制，不方便适用于不同型号的电机和减速器的固定以及装配，且体型较大不利于应用于不同的位置。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于电机减速器装配使用对位装配工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

(一)技术问题

综上所述，本发明提供一种用于电机减速器装配使用对位装配工装，通过结构与功能性的改进，以解决目前使用的装配工装，主要通过对电机和装配工装调整高度进行装配，灵活性一般，对于减速器的外形具备限制，不方便适用于不同型号的电机和减速器的固定以及装配，且体型较大不利于应用于不同的位置的问题。

(二)技术方案

本发明提供了一种用于电机减速器装配使用对位装配工装，用于对电机和减速器进行对位装配。在本发明提供的一种用于电机减速器装配使用对位装配工装中，具体包括：