[发明专利]远程管理车队的气候控制系统的系统和方法

权利要求书

1.一种同时管理车队的气候控制系统的方法，包括：

在远离所述车队且具有一个或多个处理器和存储有由所述一个或多个处理器执行的一个或多个程序的存储器的车队服务器处：

从所述车队中多个车辆的每个车辆接收至少一个传递信息的参数，所述信息关于各个车辆的气候控制系统的性能，每个所述气候控制系统具有电动加热、 通风和空调（HVAC）系统；

根据从所述车辆接收到的至少一个参数，确定所述车队中的至少一个车辆的有效的运行设置；和

将运行设置指令传送给所述至少一个车辆，以控制所述至少一个车辆的所述气候控制系统。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车队中的至少一个车辆的有效的运行设置还根据从至少一个其它来源接收到的信息，所述来源选自以下群组：全球定位系统（GPS）、 天气预报系统、 地图提供商、 道路和交通状况系统。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行设置指令还包括用于在所述至少一个车辆内的显示器上的图形用户界面（GUI）上显示的图形指令，其中，所述GUI描绘了与所述至少一个车辆的与所述气候控制系统关联的能量效率信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，从每个所述车辆接收到的所述至少一个参数选自以下群组：

由所述至少一个车辆的用户设置的设定温度；

所述至少一个车辆外部测量的外部温度；

环境温度；及

环境压力。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，从每个所述车辆接收到的所述至少一个参数选自以下群组：

从所述至少一个车辆的乘客的热图像获得的参数；

与所述至少一个车辆的气候控制系统的冷凝器的负载相关联的参数；

所述至少一个车辆的气候控制系统的运行压力；

所述至少一个车辆的气候控制系统的运行温度；

被配置为与所述至少一个车辆的电动压缩机连接的辅助电池的可用功率；

所述辅助电池的电压；以及

与所述至少一个车辆的一个或多个区域相关联的参数。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

从数据库获得至少一个参考参数，所述参考参数对应于气候控制系统的预设运行设置；

将所述参考参数与从所述至少一个车辆接收到的所述至少一个参数进行比较；

根据所述比较确定所述至少一个车辆的所述气候控制系统是否存在性能不足；

其中，所述至少一个车辆的有效的运行设置是根据存在所述性能不足而确定的。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括确定所述性能不足是否基于故障部件或所述气候控制系统的用户操作。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当确定所述性能不足基于所述气候控制系统的用户操作时，所述运行设置指令禁用所述用户调整所述至少一个车辆的所述气候控制系统的运行设置的能力。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：在预设时间段之后或在确定所述至少一个车辆的所述气候控制系统已经有效地操作之后，向所述至少一个车辆发送一信号，以恢复用户调整运行设置的能力。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当确定所述性能不足基于所述故障部件时，向所述至少一个车辆发送一通知，以将所述故障部件通知所述至少一个车辆的用户。

11.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当确定所述性能不足基于所述故障部件时：

识别所述故障部件；

识别（i）沿着所述至少一个车辆的路线的、 以及（ii）能够维修所识别的故障部件的至少一个优选的服务中心；和

向所述至少一个车辆的用户传送关于所述至少一个优选的服务中心的通知。