[发明专利]远程管理车队的气候控制系统的系统和方法

说明书

该方法在远离车辆的车队服务器处同时管理车队的气候控制系统。车队服务器具有一个或多个处理器和存储器，存储器存储一个或多个由处理器执行的程序。最初，从每个车辆接收至少一个传递信息的参数，该信息关于各个车辆的气候控制系统的性能。每个车辆的气候控制系统包括至少一个电动压缩机。该系统然后至少部分地根据从至少一个车辆接收到的参数确定至少一个车辆的气候控制系统是否存在性能不足。当确定存在性能不足时，确定降低性能不足的有效的运行设置。最后，运行设置指令被传送给至少一个车辆，以控制该车辆的气候控制系统。

技术领域

本发明公开的实施方式一般涉及车队的加热、通风和空气调节(HVAC)气候控制系统。特别地，本发明公开的实施方式涉及远程控制车队的气候控制系统的系统和方法。

背景技术

气候控制系统，例如，加热、通风和空气调节(HVAC)系统通常安装在车辆(例如，卡车)中，以保持易腐坏的货物处于期望的温度，或者为了乘客保持内部温度。该气候控制系统可包括机械驱动的压缩机和/或电动压缩机。当车辆的发动机运行时，机械驱动的压缩机通常由车辆的发动机提供动力。电动压缩机通常由辅助电源(如，电池组)提供动力。因此，即使当车辆关闭并处于“无空闲状态(no idle state)”时，也可以为电动压缩机提供动力。由于这种气候控制系统需要在发动机关闭并处于“无空闲状态时”被提供动力，因此辅助电源很容易耗尽。在这些状况下连续使用来自辅助电源的动力可能导致辅助电源的过度耗尽，从而导致没有足够的动力运行HVAC系统或者在一些情况下甚至没有足够的动力启动车辆。

因此，希望有效地操作气候控制系统，以扩展车辆的辅助电源的能力。一种扩展辅助电源的能力的方式是本地控制气候控制系统的运行设置。然而，这种气候控制系统的成功取决于用户。例如，当气候控制系统的控制为本地可访问时，车辆驾驶员可以独立地决定无效率地操作车辆HVAC系统。此外，HVAC系统通常每次被控制用于一个车辆。这样的系统不能向车队的操作者提供其车队的能量消耗的总体控制。因此，期望提供一种解决这些缺点的系统。

发明内容

下文描述了一种系统和方法，该系统和方法允许从中央管理系统通过监测影响气候控制系统的功能的大范围的特定参数并相应地控制该气候控制系统来远程管理车队的气候控制系统(HVAC)。远程管理车队的大范围的参数提供了一种可靠的根据将实时测量和报告的参数与那些来自在类似位置上有效运行的车辆的参数进行比较来识别具有潜在的气候控制系统性能不足的车辆的方法。另外，本发明的一些实施方式可以分析和比较车队中所有车辆的随时间收集的历史参数数据。此外，一些实施方式提供了视觉指示器，该视觉指示器根据每辆车的气候控制系统的性能有效(performance efficiency)或低效率来指示节能程度或消耗程度，以快速识别和纠正低效率(inefficiency)。

一些实施方式提供了一种用于同时管理车队的气候控制系统的方法。在一些实施方式中，该方法实施于车队服务器系统，该车队服务器系统远离车队，该车队服务器具有一个或多个处理器和存储有由一个或多个处理器执行的一个或多个程序的存储器。该方法包括从车队的每个车辆接收至少一个传递信息的参数，该信息关于各个车辆的气候控制系统的性能。每个气候控制系统包括电动压缩机。该方法还包括至少部分地根据从至少一个车辆接收到的至少一个参数确定车队中至少一个车辆的气候控制系统是否存在性能不足(performance inefficiency)。此外，该方法包括确定有效的运行设置，该有效的运行设置能降低车队中至少一个车辆的气候控制系统的性能不足。当确定至少一个车辆的气候控制系统存在性能不足时，进行有效的运行设置的确定。此外，该方法包括向至少一个车辆传送运行设置指令，以控制至少一个车辆的气候控制系统。