[发明专利]充电装置

说明书

充电装置(1)具备具有第一变换器(4)和第二变换器(5)且驱动一个电动机(6)的电源电路(10)，其中，充电口(8)的正极端子(8A)连接于第一蓄电池(2)的正极侧，充电口(8)的负极端子(8B)连接于第二蓄电池(3)的负极侧，在充电器(100)输出第一电力的情况下，在将该第一电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)并联连接，在充电器(100)输出比第一电力大的第二电力的情况下，在将该第二电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)串联连接。

技术领域

本发明涉及充电装置。

背景技术

在日本特开2006-238686中，作为搭载于车辆的双端型变换器系统，公开了一种利用两个蓄电池和两个变换器来驱动一个负载的电源电路。

发明内容

在利用来自外部电源的电力对搭载于车辆的蓄电池进行充电时，作为急速充电，将来自外部电源的直流电力向车载的蓄电池供给。而且，在急速充电中，存在与以往相比能够在短时间内完成充电的超急速充电。作为超急速充电标准，例如已知有最大电压为500V且最大电流成为400A的最大输出150kW的超急速充电标准、最大电压为1000V且最大电流成为400A的最大输出350kW的超急速充电标准。

在150kW级的超急速充电标准和350kW级的超急速充电标准中，输出电压的大小不同。在该情况下，若配合150kW级的超急速充电标准的输出电力而将蓄电池的最大电压设计成500V，则即使连接于350kW级的超急速充电标准的充电设备，也会由于电流制约而仅能进行最大电力150kW下的充电。另一方面，若为了与350kW级的超急速充电标准的输出电力对应而将蓄电池的电压设计成1000V，则在150kW级的超急速充电标准的充电设备中，由于电压制约而无法充电。于是，在成为外部电源的充电器侧存在多个超急速充电标准的情况下，希望在包括蓄电池的充电装置侧与各超急速充电标准对应。而且，在超急速充电标准中，由于最大电流值大，所以也希望考虑在充电中在充电装置侧的导线中产生的发热。

本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于提供一种能够与多个超急速充电标准对应并且能够抑制由通电引起的发热的充电装置。

本发明的特征在于，具备：电源电路，具有连接于第一蓄电池与负载之间的第一变换器和连接于第二蓄电池与负载之间的第二变换器，驱动一个负载；及充电口，在将来自外部电源的电力充入第一蓄电池及第二蓄电池时与外部电源连接，充电口的正极端子连接于第一蓄电池的正极侧，充电口的负极端子连接于第二蓄电池的负极侧，在从外部电源输出的电力是第一电力的情况下，在将该第一电力充入各蓄电池时，电源电路成为将第一蓄电池与第二蓄电池并联连接的状态，在从外部电源输出的电力是比第一电力大的第二电力的情况下，在将该第二电力充入各蓄电池时，电源电路成为将第一蓄电池与第二蓄电池串联连接的状态。

另外，可以是，第一电力是最大电压为第一值且最大电流成为规定电流值的电力，第二电力是最大电压为比第一值大的第二值且最大电流成为规定电流值的电力。

根据该结构，能够与最大电力的大小不同的第一电力和第二电力对应而将来自外部电源的供给电力充入各蓄电池。由此，能够与输出电压的大小不同的多个超急速充电标准对应。

另外，可以是，第一蓄电池的电压及第二蓄电池的电压被设定为第一值，第一蓄电池的电压与第二蓄电池的电压之和被设定为第二值。

根据该结构，由于第一蓄电池的电压及第二蓄电池的电压被设定为第一值，所以在充入来自输出最大电压成为第一值的第一电力的外部电源的供给电力时通过将第一蓄电池与第二蓄电池并联连接而能够以能够充电的方式对应。另外，由于第一蓄电池的电压与第二蓄电池的电压之和被设定为第二值，所以在充入来自输出最大电压成为第二值的第二电力的外部电源的供给电力时通过将第一蓄电池与第二蓄电池串联连接而能够以能够充电的方式应对。