[发明专利]错开的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构及其汽轮机汽缸

说明书

本发明公开了一种错开的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构及其汽轮机汽缸，属于汽轮机汽缸技术领域。本发明的一种错开的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构，包括汽轮机前缸和汽轮机后缸；汽轮机前缸由汽轮机前缸上半和汽轮机前缸下半组成，汽轮机后缸由汽轮机后缸上半和汽轮机后缸下半组成；汽轮机前缸上半、汽轮机后缸上半与汽轮机前缸下半、汽轮机后缸下半之间形成汽缸水平接配面；汽轮机前缸上半与汽轮机后缸上半之间形成汽缸气缸上半垂直接配面；汽轮机前缸下半与汽轮机后缸下半之间形成汽缸气缸下半垂直接配面；气缸上半垂直接配面与气缸下半垂直接配面在轴向错开。本发明能够避免汽缸水平接配面与垂直接配面形成“十字缝”，降低漏汽的风险。

技术领域

本发明涉及一种汽轮机汽缸垂直接配面装配结构，特别是一种错开的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构及其汽轮机汽缸，属于汽轮机汽缸技术领域。

背景技术

汽轮机是实现蒸汽内能向机械能转化的设备。受制于不同的工作环境对材料的不同要求，也受制于大型铸件的极限尺寸，汽轮机汽缸通常在轴向上分为几个部分。

例如，某型号的纯凝汽轮机，轴向由2段汽缸构成，分别为汽轮机前汽缸、排汽缸。再例如，某型号的双分流汽轮机，轴向由3段汽缸构成，分别为汽轮机前排汽缸、中间缸、后排汽缸。

汽轮机轴向各段汽缸通常采用法兰连接，通过螺栓进行把紧。同时，汽轮机各段汽缸自身通常为水平剖分结构，分为上半缸与下半缸。常规设计中，汽轮机轴向各段汽缸垂直接配面为上下半一个整平面，中分面与垂直面在汽轮机左右两侧形成“十字缝”，汽轮机运行当中，“十字缝”位置是漏汽的高发区域，特别是垂直接配面处于压力较高的情况下，蒸汽非常容易从“十字缝”中漏出。蒸汽泄漏不仅影响汽轮机经济性，损失工质，而且在化工等特殊环境下，蒸汽泄漏还易造成次生事故，影响巨大。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种错开的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构及其汽轮机汽缸，将气缸上半垂直接配面与气缸下半垂直接配面在轴向错开，以避免汽缸水平接配面与垂直接配面形成“十字缝”，将垂直接配面从一个整平面变为上下半断开不连续的结构，从而大大降低此处漏汽的风险。

本发明采用的技术方案如下：

一种错开的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构，包括相连的汽轮机前缸和汽轮机后缸；

汽轮机前缸由汽轮机前缸上半和汽轮机前缸下半组成，汽轮机后缸由汽轮机后缸上半和汽轮机后缸下半组成；

汽轮机前缸上半、汽轮机后缸上半与汽轮机前缸下半、汽轮机后缸下半之间形成汽缸水平接配面；

汽轮机前缸上半与汽轮机后缸上半之间形成汽缸气缸上半垂直接配面；

汽轮机前缸下半与汽轮机后缸下半之间形成汽缸气缸下半垂直接配面；

所述气缸上半垂直接配面与气缸下半垂直接配面在轴向错开，两者不共面。

在现有技术的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构中，其上半垂直接配面与气缸下半垂直接配面是共面的，形成的是连续的气缸垂直接配面；气缸上半垂直接配面、气缸下半垂直接配面与汽缸水平接配面的交界处形成的是“十字缝”。而在本发明的汽轮机汽缸垂直接配面装配结构中，气缸上半垂直接配面与气缸下半垂直接配面在轴向错开，两者不共面，形成的断开的、不连续的气缸垂直接配面，避免了“十字缝”的出现，能够降低此处漏汽的风险。

气缸上半垂直接配面与气缸下半垂直接配面在轴向错开，有两种可选择的方案。第一种错开方案是：气缸上半垂直接配面更靠近汽轮机前缸，气缸下半垂直接配面更靠近汽轮机后缸。第二种错开方案是：气缸上半垂直接配面更靠近汽轮机后缸，气缸下半垂直接配面更靠近汽轮机前缸。

上述两种错开方案的原理基本相同。具体的技术方案如下所述。