[发明专利]一种多舱抗压尾标浮体在审

专利信息
申请号: 201910770046.4 申请日: 2019-08-20
公开(公告)号: CN110426733A 公开(公告)日: 2019-11-08
发明(设计)人: 代爽玲;韦成龙;杨蜀冀;翟继锋;王聪 申请(专利权)人: 广州海洋地质调查局
主分类号: G01V1/20 分类号: G01V1/20
代理公司: 广州一锐专利代理有限公司 44369 代理人: 李新梅;杨昕昕
地址: 510000 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 浮体 尾标 浮力舱 外壳层 外涂层 抗压 贯通孔 填充层 有效保护电缆 连接杆连接 中空立方体 绑定设备 海洋地质 勘探领域 抗压能力 深水压力 施工效率 连接杆 下浮体 湍流 舱体 浮力 电缆 穿过 封闭 制造 安全
【权利要求书】:

1.一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,包括多个浮力舱,所述浮力舱包括外涂层、外壳层和填充层,所述外涂层同外壳层连接,所述外壳层同填充层连接,所述外涂层为封闭的中空立方体;所述舱体上设置有贯通孔,所述多个浮力舱之间通过连接杆连接,所述连接杆穿过贯通孔。

2.根据权利要求1所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述外涂层为玻璃微珠涂层,所述玻璃微珠涂层的厚度不小于5mm。

3.根据权利要求2所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述玻璃微珠涂层内为大量空心玻璃微珠,所述空心玻璃微珠为密闭、中空的球体,所述空心玻璃微珠的壁厚1~3μm,所述空心玻璃微珠为碱石灰硼硅酸盐玻璃。

4.根据权利要求1所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述外壳层为不锈钢层,所述外壳层上设置有预留孔。

5.根据权利要求1所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述舱体包括端部舱和中部舱,所述端部舱同中部舱连接,所述中部舱为圆柱体,所述中部舱的数量≥1,所述贯通孔穿过圆柱体的上底和下底;所述中部舱的直径不小于50cm且不大于60cm,所述中部舱的高≤64cm。

6.根据权利要求5所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述端部舱位于浮体的两端,所述端部舱包括顶部和连接部,所述顶部同连接部连接,所述顶部为圆台形;所述连接部呈圆柱形,所述顶部的下底同连接部的底面连接,所述顶部的下底的半径同连接部的半径相同,所述顶部的上底的半径大于等于贯穿孔的半径,所述顶部的高≤连接部的高,所述顶部的高与连接部的高之和≤中部舱的高。

7.根据权利要求5所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述中部舱的数量为1,所述端部舱的数量为2,所述端部舱的一个同中部舱的一个底面连接,所述端部舱的另一个同中部舱的另一个连接。

8.根据权利要求1所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述填充层为硬质聚氨酯泡沫实心层。

9.根据权利要求1所述的一种多舱抗压尾标浮体,其特征在于,所述浮体提供的总浮力≥400Kg,所述浮体的耐压能力不小于200m。

10.一种多舱抗压尾标浮体的制造方法,其特征在于,包括:

S11.制作密封的外壳层,在外壳层上预留小孔和贯穿孔;

S12.将硬质聚氨酯泡沫通过预留小孔注入密封的外壳层形成的舱体内;

S13.采用空心玻璃微珠裁量进行表面喷涂,形成外涂层,得到浮力舱;

S14.将连接杆穿过多个浮力舱的贯穿孔,得到浮体。

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