[发明专利]车顶内衬系统和方法

说明书

本公开提供了“车顶内衬系统和方法”。一种车顶内衬系统，包括连接在一起并且勾勒出中央开口的多个区段和被接收在所述中央开口中的中央部段。所述中央部段选自并入有不同功能特征的一组不同面板。

技术领域

本文档总体涉及机动车辆装备领域，并且更特别地，涉及由多个区段制成的新的且改进的车顶内衬。

背景技术

用于生产车辆车顶内衬或顶置式系统的现有工艺依靠来自各种供应商公司的许多不同类型的材料、工具和工艺。这些供应商公司可能位于原装备制造商的近处或远处，并且需要复杂的货运物流网络来确保满足生产计划。另外，需要许多类型的工具、装备、工艺、材料和人员来将各种零件组装到车辆车顶内衬或顶置式系统中。

过去，在车顶内衬中切出中央开口以用于全景式车顶和天窗组件特征。移除的中央部段实际上成为垃圾填埋场的废料。有利地，新的分段式车顶内衬降低了与此移除的中央部段相关联的材料成本、环境成本和垃圾填埋场成本。因此，以更加成本有效且高效的方式生产出了分段式车顶内衬。

另外，车顶内衬的每个区段包括由聚丙烯玻璃哑光技术(polypropylene glassmatte technology，PP/GMT)坯料热成形的车顶内衬基板以及在新的组合式混合过程中同时注射模制到车顶内衬基板上的次级部件，所述新的组合式混合过程以层压车顶内衬基板的表面覆盖物的后续步骤告终。通过在使每个车顶内衬区段的车顶内衬基板成形时同时将次级部件模制到车顶内衬基板，通过减少制造机动车辆车顶内衬或顶置式系统所需要的许多部件工具、工艺和物流来改进工程/设计时间、零件成本和工装效率。

本文档涉及一种由多个区段组装而成的新的且改进的车顶内衬，所述多个区段可连接在一起并且勾勒出用于全景式车顶、天窗组件或顾客期望的其他特征的中央开口。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，提供了一种新的且改进的车顶内衬。所述车顶内衬包括连接在一起并且勾勒出中央开口的多个区段。中央部段被接收在所述中央开口中并且闭合所述中央开口。所述中央部段可选自由以下组成的组：噪音、振动和粗糙度面板，辐射热源面板，反射热源面板，并入有顶置式安全气囊网格系统的多部段面板，显示面板，包括下拉分隔件的中央面板，美学面板，全景式车顶面板，天窗面板或其组合。

在一个可能实施例中，所述噪音、振动和粗糙度面板，所述辐射热源面板，所述反射热源面板，并入有所述顶置式安全气囊网格系统的所述多部段面板，所述显示面板，包括所述下拉分隔件的所述中央面板，所述美学面板，所述全景式车顶面板，所述天窗面板或其组合是能互换的。因此，所述车顶内衬系统具有允许根据不同机动车辆型号和各种顾客偏好来定制所述车顶内衬系统。另外，生产成本显著降低。

所述多个区段可包括第一区段、第二区段、第三区段和第四区段。在许多可能实施例中的一个中，所述第一区段是前头，所述第二区段是后头，所述第三区段是右侧纵梁并且所述第四区段是左侧纵梁。所述多个区段中的每一个可包括一体式主体，所述一体式主体包括：(a)具有A表面和B表面的基板；(b)承载在所述B表面上的次级部件；以及(c)覆盖所述A表面的层压表面。

根据另一方面，提供了一种用于降低机动车辆生产线的车顶内衬生产成本的方法。所述方法包括以下步骤：(a)生产多个车顶内衬区段；(b)将所述多个车顶内衬区段连接在一起并且通过所述多个车顶内衬区段勾勒出中央开口；以及(c)将中央部段插入所述多个车顶内衬区段中。

所述方法还可包括以下步骤：配置所述中央开口以接收并入有不同车顶内衬特征的多种不同中央部段中的任一种。此外，所述方法可包括以下步骤：从由以下组成的一组可互换中央部段选择所述中央部段：噪音、振动和粗糙度面板，辐射热源面板，反射热源面板，并入有顶置式安全气囊网格系统的多部段面板，显示面板，包括下拉分隔件的中央面板，美学面板，全景式车顶面板，天窗面板或其组合，由此可以所述不同车顶内衬特征配备多种机动车辆。