[发明专利]地下车库管道抗震支架

说明书

本发明公开了一种地下车库管道抗震支架，包括两个上下对称设置的箍体，且箍体呈半圆形，两个所述箍体可拆卸固定连接，两个所述箍体相互远离的一侧均一体成型有外接块，所述箍体均匀开设有至少三个圆柱形的第一减震腔，所述第一减震腔内密封滑动连接有第一活塞板，所述第一活塞板远离外接块的一侧中部固定连接有抵杆，所述抵杆远离第一活塞板的一端贯穿第一减震腔并固定连接有夹板。本发明通过第一减震弹簧、第一活塞板与第一减震腔的滑动、第二减震弹簧、第二活塞板与第二减震腔的滑动的作用，从而对管道产生的振动能进行消耗殆尽，对管道进行减震保护，避免长期处于振动环境中发生损坏的情况。

技术领域

本发明涉及地下车库技术领域，尤其涉及地下车库管道抗震支架。

背景技术

在地下车库中，通常会设置排水管道、消防管道、给水管道、电力电缆或光纤通信管道、排烟风管、通风风管等等以基本功能。并会在管道外侧安装抗震支架以应对来往车辆通过时产生的振动，避免长期以往因振动而对管道造成损伤，甚至折断，延长使用使用。现有技术中的管道抗震支架抗震效果差，往往对管道起不到应有的抗震作用，存在使用上的缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中提出的问题，而提出的地下车库管道抗震支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

地下车库管道抗震支架，包括两个上下对称设置的箍体，且箍体呈半圆形，两个所述箍体可拆卸固定连接，两个所述箍体相互远离的一侧均一体成型有外接块，所述箍体均匀开设有至少三个圆柱形的第一减震腔，所述第一减震腔内密封滑动连接有第一活塞板，所述第一活塞板远离外接块的一侧中部固定连接有抵杆，所述抵杆远离第一活塞板的一端贯穿第一减震腔并固定连接有夹板，所述抵杆的外壁活动套接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的两端分别与箍体、夹板固定连接，所述外接块内开设有圆柱形的第二减震腔，所述第二减震腔内密封滑动连接有第二活塞板，所述第二活塞板远离夹板的一侧中部固定连接有减震柱，所述减震柱远离第二活塞板的一端与第二减震腔的内壁固定连接，所述减震柱上活动套接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的两端分别与第二活塞板、第二减震腔固定连接，所述箍体与外接块内共同开设有与第一减震腔、第二减震腔连通的连接通道，所述第一活塞板、第一减震腔、连接通道、第二减震腔和第二活塞板之间共同形成密封空间，且密封空间内填充有液压油。

优选的，所述箍体的两侧对称一体成型有固定支耳，两个所述箍体通过螺栓螺母对两个对应位置上的固定支耳固定连接，所述第一减震腔的一侧内壁开设有与抵杆滑动连接的滑孔，所述夹板为弧形，多个伸缩夹板同圆心设置，所述第二活塞板远离夹板的一侧与第二减震腔共同形成封闭的空腔，所述第二减震腔远离第二活塞板的一侧开设有与外界连通的通气孔。

与现有的技术相比，本地下车库管道抗震支架的优点在于：

通过第一减震弹簧、第一活塞板与第一减震腔的滑动、第二减震弹簧、第二活塞板与第二减震腔的滑动的作用，从而对管道产生的振动能进行消耗殆尽，对管道进行减震保护，避免长期处于振动环境中发生损坏的情况。

附图说明

图1为本发明提出的地下车库管道抗震支架的结构透视图；

图2为图1中部分放大的结构示意图。

图中：1箍体、2固定支耳、3外接块、4第一减震腔、5第一活塞板、6抵杆、7夹板、8第一减震弹簧、9第二减震腔、10第二活塞板、11减震柱、12第二减震弹簧、13连接通道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1