[发明专利]用于双离合器变速器的液压系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车动力总成系统的双离合器变速器(G)的液压系统(HY)，其中，该液压系统(HY)具有用于压力供应第一压力回路(H1)的第一泵(EP)和用于压力供应第二压力回路(H2)的第二泵(MP)，其中，所述第一压力回路(H1)至少设置用于液压地操纵双离合器(K1、K2)以及用于液压地操控双离合器变速器(G)的驻车锁定装置(PS)，并且所述第二压力回路(H2)至少设置用于液压地操纵双离合器变速器(G)的换挡致动器(SK1、SK2)，并且本发明还涉及一种具有这种液压系统(HY)的、用于机动车的双离合器变速器(G)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车动力总成系统的双离合器变速器的液压系统，以及一种具有这种液压系统的双离合器变速器。

背景技术

在现有技术中已知不同类型的液压的变速器控制装置。因此，例如EP1469235A1描述一种用于在双离合器变速器中使用的液压控制和调节系统。在其中设置有用于供应高压回路的第一液压泵和用于供应低压回路的第二液压泵。高压回路配设给致动器，并且低压回路用于冷却和润滑双离合器变速器。

DE102004025764A1描述一种用于机动车自动变速器的油供应的液压回路。所述液压回路具有低压回路和高压回路，它们分别由一个泵供应体积流量。低压回路中的压力可以借助于限压阀来调节。通过操控所述限压阀可以将低压回路的压力水平提高到高压回路的压力水平，由此在所述两个压力回路之间的止回阀打开。由此可以对用于供应高压回路的两个泵的体积流量进行求和。

DE102009005756A1描述一种用于双离合器变速器的控制装置，该双离合器变速器具有两个泵。两个泵供给液压回路，双离合器变速器的双离合器和换挡杆可以通过所述液压回路被液压地操纵。

发明内容

本发明的任务是，提供一种新型的用于双离合器变速器的液压系统，该液压系统的特征尤其在于良好的效率。

所述任务通过根据本发明申请的用于机动车动力总成系统的双离合器变速器的液压系统来解决，其中，该液压系统具有用于对第一压力回路进行压力供应的第一泵和用于对第二压力回路进行压力供应的第二泵，所述第一压力回路至少设置用于液压地操纵双离合器以及用于液压地操控双离合器变速器的驻车锁定装置，所述第二压力回路至少设置用于液压地操纵双离合器变速器的换挡致动器。

提出一种用于机动车动力总成系统的双离合器变速器的液压系统，该液压系统具有用于对第一压力回路进行压力供应的第一泵和用于供应第二压力回路的第二泵。所述两个泵由两个彼此不同的泵构成，即不是由唯一的双回路泵构成。

按照本发明的液压系统的特征尤其在于，作为液压消耗器的对双离合器的液压操纵以及对双离合器变速器的驻车锁定装置的液压操控配属给第一压力回路，并且作为液压消耗器的对双离合器变速器的换挡致动器的液压操纵配属给第二压力回路。通过所述消耗器配置，第一泵的体积流量需求可以保持很低，因为在具有双离合器变速器的机动车的恒定行驶运行期间仅必须给双离合器的两个离合器中的一个离合器供应操纵压力。虽然为了液压地脱开驻车锁定装置或必要时为了液压地将驻车锁定装置保持在脱开的状态中需要相对高的压力，但仅需要小的体积流量。由于双离合器变速器的换挡致动器通常操纵牙嵌式离合器，所以在恒定的行驶运行期间不需要或仅需要小的压力和体积流量来保持牙嵌式离合器。因此，第二泵的过量的体积流量例如可被用于冷却和润滑双离合器变速器。因此，这种液压系统具有特别好的效率。

优选地，所述两个压力回路通过差压阀相互连接。所述差压阀例如可以构造成止回阀，该止回阀优选地是被弹簧加载的，从而在压差足够时能够实现从第二压力回路出发到第一压力回路中的体积流量。