[发明专利]压缩垃圾车后门的锁紧机构

说明书

本发明涉及垃圾车车门结构领域，具体涉及了一种压缩垃圾车后门的锁紧机构，伸缩驱动装置的一端转动连接于门体，另一端与箱体上的限位件相邻设置，伸缩驱动装置伸展时与限位件相抵接以推动门体开启，传动杆的一端转动连接于伸缩驱动装置，另一端设有与门体上的锁钩相匹配的锁紧块，传动杆使得锁紧块在伸缩驱动装置处于收缩状态时嵌入锁钩，以防止门体意外开启，且导向装置在伸缩驱动装置收缩时会引导传动杆的尾端(锁紧块)背离门体摆动，锁紧块带动锁钩与门体继续朝着箱体运动，因此该锁紧机构能够在门体关闭时继续主动地牵引门体朝箱体运动，确保门体能够压紧箱体，保证二者的密封性，阻止污水渗漏。

技术领域

本发明涉及垃圾车车门结构领域，特别是涉及一种压缩垃圾车后门的锁紧机构。

背景技术

压缩式垃圾车上配备有用于盛装垃圾的箱体，箱体的后部设置有舱门，该舱门能够开启或关闭，同时，舱门和箱体之间设置有密封胶条以提升二者的密封性。为了对舱门和箱体进行锁止，防止舱门意外开启，压缩式垃圾车还配备有舱门锁紧机构。现有的舱门锁紧机构一般是在舱门上设置锁销并在箱体上设置活动的锁钩，当舱门关闭后，锁钩与锁销相接合，且锁钩的内侧壁为圆面或斜面，锁销在嵌入锁钩时沿锁钩的内侧壁滑动，使锁销带动舱门继续朝箱体运动，进而使舱门压紧密封胶条。然而，由于每一批次的密封胶条的尺寸并不可能完全一致导致密封胶条的密封不严，且锁销和锁钩长期使用后有一定的磨损，因此，箱体内的污水仍然有渗漏风险及二次污染的隐患(污水仍可从舱门和箱体之间渗漏)，为此，目前的压缩式垃圾车通常在舱门下方安装接水槽以收集渗漏的污水。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种压缩垃圾车后门的锁紧机构，以解决现有的舱门锁紧机构无法锁紧舱门和箱体而导致污水渗漏的问题。

基于此，本发明提供了一种压缩垃圾车后门的锁紧机构，包括箱体以及与所述箱体转动相连且盖设于其开口的门体，

包括限位件、伸缩驱动装置、传动杆、锁钩和导向装置；

所述限位件设于所述箱体，所述伸缩驱动装置的转动端转动连接于所述门体，所述伸缩驱动装置的自由端与所述限位件相邻设置，且所述自由端和限位件之间在所述伸缩驱动装置处于收缩状态时具有空隙；

所述锁钩设于所述门体，所述自由端转动连接于所述传动杆的首端，所述传动杆的尾端设有与所述锁钩相匹配的锁紧块，所述导向装置在所述伸缩驱动装置收缩时引导所述传动杆的尾端背离所述门体摆动，所述锁紧块在所述伸缩驱动装置处于收缩状态时嵌入所述锁钩。

作为优选的，所述导向装置包括设于所述传动杆的滑块以及设于所述箱体的滑槽，所述滑块活动地配合连接于所述滑槽。

作为优选的，所述滑槽的第一端在所述门体关闭时与所述门体的距离大于所述滑槽的第二端与所述门体的距离，所述滑槽的第一端背离所述传动杆的尾端布置，所述滑槽的第二端靠近所述传动杆的尾端布置。

作为优选的，所述传动杆包括相连接且相互倾斜设置的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体转动连接于所述伸缩驱动装置的自由端，所述第二杆体上设有所述锁紧块。

作为优选的，所述伸缩驱动装置为液压缸，所述伸缩驱动装置的缸体转动连接于所述门体，所述伸缩驱动装置的活塞杆与所述限位件相邻设置。

作为优选的，所述伸缩驱动装置的转动端转动连接于所述门体的顶部，所述锁钩设于所述门体的底部。

作为优选的，所述导向装置位于所述传动杆的首端和尾端之间。

作为优选的，所述锁钩的开口背对所述伸缩驱动装置。

作为优选的，所述传动杆沿所述箱体的开口的顶部至底部方向布置。