[发明专利]一种防缠线的船用推进器在审
申请号: | 201910773858.4 | 申请日: | 2019-08-21 |
公开(公告)号: | CN110450933A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
发明(设计)人: | 赵科南;高坚;於海凌;张华军;任秋艳 | 申请(专利权)人: | 宁波海伯集团有限公司 |
主分类号: | B63H20/00 | 分类号: | B63H20/00;B63H20/02 |
代理公司: | 33102 宁波诚源专利事务所有限公司 | 代理人: | 姚娟英<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 315800浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动导电体 中心管 船用推进器 电线缠绕 静导电体 电源线 控制盒 负极 有效地 绝缘 使用安全性 电气连接 推进器 缠线 马达 转动 改进 | ||
1.一种防缠线的船用推进器,包括控制盒(1)、中心管(2)和连接在中心管(2)下端的推进器马达(3),所述中心管(2)上端伸入到控制盒(1)内并相对于控制盒(1)转动,与推进器马达(3)相连的电源线包括位于中心管(2)内的动电源线和位于控制盒(1)内的静电源线,其特征在于:在所述控制盒(1)和中心管(2)之间安装有至少用来连接所述动电源线和静电源线的防电线缠绕装置(4),该防电线缠绕装置(4)至少包括有安装在中心管(2)上而能随中心管(2)一起转动的且相互绝缘分布的第一动导电体(41)和第二动导电体(42),该第一动导电体(41)和第二动导电体(42)分别与动电源线的正、负极相连;同时在所述的控制盒(1)上固定有与第一动导电体(41)始终相对应接触的第一静导电体(43)和与第二动导电体始终相对接触的第二静导电体(44),该第一静导电体(43)和第二静导电体相互绝缘并分别与静电源线的正、负极相连。
2.根据权利要求1所述的船用推进器,其特征在于:所述第一动导电体(41)和第二动导电体(42)均设计成环状体,分别固定在一动绝缘座(45)的上、下端面上,所述动绝缘座(45)固定在所述中心管(2)上。
3.根据权利要求2所述的船用推进器,其特征在于:所述动绝缘座(45)通过一辅助管(46)固定在所述中心管(2)上,该辅助管(46)定位在所述中心管(2)的上端口处,且该辅助管(46)的上端口外露于中心管(2)后并插入到动绝缘座(45)的中心孔内。
4.根据权利要求3所述的船用推进器,其特征在于:所述辅助管(46)的上端口侧壁上至少设有两个缺口(461),所述动绝缘座(45)的中心孔内壁上径向延伸出与缺口(461)数量相对应的径向臂(451),各径向臂(451)伸入到对应的所述的缺口(461)内。
5.根据权利要求3所述的船用推进器,其特征在于:所述辅助管(46)的上端口侧壁上还设有两个通道(462),所述的第一、第二动导电体的内壁上分别延伸出能分别通过各自的所述通道伸入到所述的中心管(2)内的导电脚,各所述导电脚分别与所述动电源线的正、负极连接。
6.根据权利要求2至5任一权利要求所述的船用推进器,其特征在于:所述第一、第二静导电体(43、44)均设计成环状体,第一静导电体(43)固定在第一静绝缘座(48a)的下端面上并位于第一动导电体的上方,第二静导电体(44)固定在第二静绝缘座(48b)的上端面上并位于第二动导体的下方,所述第一、第二静绝缘座固定在所述控制盒(1)内。
7.根据权利要求6所述的船用推进器,其特征在于:所述的第一静导电体(43)的下端面上设有与第一动导电体(41)相接触的至少两个第一触点第一静导电体(431),第二静导电体(44)的上端面上设有与第二动导电体(42)相接触的至少两个第二触点(441)。
8.根据权利要求6所述的船用推进器,其特征在于:所述控制盒(1)内设有一基座(9),在该基座上直立有至少两个安装柱(91),所述的第一、第二静绝缘座(48a、48b)分别支撑在所述安装柱(91)上。
9.根据权利要求8所述的船用推进器,其特征在于:各所述安装柱(91)的中部具有供所述第二静绝缘座(48b)抵接的台阶(911),同时在各所述安装柱(91)上还设有将第一、第二静绝缘座定位在安装柱上的锁紧件,在该锁紧件与第一静绝缘座之间的安装柱上套设有弹性片(92),以使所述的第一静导电体(43)与第一动导电体(41)、第二静导电体(44)与第二动导电体(42)相紧触。
10.根据权利要求8所述的船用推进器,其特征在于:所述的基座(9)局部外露于所述的控制盒(1),且该基座的外露部分上具有多个间隔分布的散热片(95)。
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