[发明专利]一种弹簧隔振器及施工工艺

说明书

本发明提供了一种弹簧隔振器及施工工艺，弹簧隔振器包括外套筒和弹性元件，所述外套筒包括筒体，所述弹性元件安装在筒体内部，在所述筒体的上部设置顶升挡块，所述筒体内靠近下部的位置连接调高锁紧结构，所述调高锁紧结构起调高和锁紧作用。本发明所述的弹簧隔振器对于结构进行了重新设计，将现有技术中固定设置的下部支撑挡块改为可任意调高的调高锁紧结构，省略了弹性元件顶部的调高垫片，与现有技术相比节省原材料，简化结构，形成了一种可任意调高的减振套筒，使用范围广。使用预埋螺栓套管取代原有顶升挡块，简化结构，加强了筒体与混凝土道床的结合力度，保证弹簧隔振器的工作稳定性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种弹簧隔振器及施工工艺。

背景技术

城市轨道列车运营中，由于轮轨系统之间的相互作用力，不可避免的产生振动及噪声，严重的影响了周边居民的生活质量。为抑制振动沿钢轨和地面之间振动的传播，可在两者传播途径中采用带有弹性隔振单元的浮置板轨道。浮置板轨道利用具有一定质量和刚度的混凝土道床板在弹性体上进行惯性运动，来隔离和衰减列车运行产生的振动。同其他减振轨道结构比较，浮置板轨道隔振效果彻底，技术优势明显，为城市轨道交通的振动噪声环境控制提供了有效的技术手段，在城市轨道交通有高等减振及特殊减振的地段具有广阔的应用前景，是高等减振措施主要形式之一。

浮置板轨道中的弹性隔振单元根据所使用弹簧的材质不同，可分为钢弹簧隔振器和橡胶弹簧隔振器，其对应的道床结构分别称为钢弹簧浮置板和橡胶弹簧浮置板。钢弹簧浮置板因为所使用钢弹簧的型号不同可分为轻质钢弹簧和重型液体阻尼钢弹簧。其中，橡胶弹簧浮置板和轻质钢弹簧浮置板一般为高等减振结构道床，重型液体阻尼钢弹簧浮置板为特殊减振结构道床。

其中橡胶弹簧减振单元是浮置板结构的关键减振零部件。目前，常用的橡胶弹簧减振单元在安装过程中，需将道床板反复多次顶升到一定高度，在减振弹性单元顶面加入不同厚度的调高垫片，以满足道床板整体高度必须保持一致的目的。由于道床板使用年限较长，而减振单元使用年限较短，在减振单元寿命到期后，减振单元必须更换。

以现有技术中常见的浮置板结构为例，弹簧隔振器(也称弹簧组件)是弹簧浮置板道床的唯一减振单元，其主要部件均是由外套筒(以下简称套筒)、减振单元和高度调节装置组成。安装时，先将弹簧组件放入套筒中，然后将三角垫块(调高装置)延缺口方向放到弹簧组件上，将顶起装置(类似于拉马结构)装置的下端放置在弹簧的上面，上面三个爪勾住套筒上部的三根筋板，顶升道床板，当三角垫块的上平面低于下层筋板后，旋转60度，卸掉顶起装置，套筒的下层筋板压在弹簧上，道床板便实现了悬浮，形成了一个质量—弹簧系统。在弹簧浮置板施工过程中，顶升工艺是最为关键的一环。但无论钢弹簧浮置板，还是橡胶弹簧浮置板，顶升都需要多轮次进行，最快也需要3至4轮才能完成，施工效率低下，更换维护麻烦，维护保养成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种弹簧隔振器及施工工艺，以解决现有技术中弹簧隔振器结构复杂、需要设置不同厚度的调高垫板，导致施工效率低下，更换维护麻烦的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种弹簧隔振器，包括外套筒和弹性元件，所述外套筒包括筒体，所述弹性元件安装在筒体内部，在所述筒体的上部设置顶升挡块，所述筒体内靠近下部的位置连接调高锁紧结构，所述调高锁紧结构起调高和锁紧作用。

进一步的，所述调高锁紧结构设置为齿形固定结构，所述调高锁紧结构包括支撑块和齿形块，所述支撑块和齿形块彼此相对的一侧均设置为螺牙结构，所述支撑块设置为L型定位块结构。

进一步的，所述齿形块固定在筒体上，齿形块朝向筒体内部的一侧与支撑块贴合，所述齿形块朝向支撑块的一侧设置为螺牙结构，所述支撑块朝向所述齿形块的一侧也设置为螺牙结构，所述支撑块包括第一挡板和第二挡板。