[发明专利]悬架机构以及负载牵引设备在审
申请号: | 201910777362.4 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN110435373A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 程虎;欧阳华;吴涛 | 申请(专利权)人: | 三一汽车起重机械有限公司 |
主分类号: | B60G11/10 | 分类号: | B60G11/10;B60G11/113 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 李梦宁 |
地址: | 410000 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 第一板 板簧 车桥 悬架机构 负载牵引 倾斜设置 车辆技术领域 后轮转动 同一方向 牵引车 适配性 中负载 转弯 缓解 | ||
1.一种悬架机构,其特征在于,包括均连接于车架底部且沿车架长度方向依次间隔排布的第一支架(11)、第二支架(12)和第三支架(13);
所述第一支架(11)与所述第二支架(12)之间连接有第一板簧(21),所述第二支架(12)与所述第三支架(13)之间连接有第二板簧(22),所述第一板簧(21)用于安装第一车桥(31),所述第二板簧(22)用于安装第二车桥(32);
所述第一板簧(21)相对于水平面倾斜设置,且所述第一板簧(21)能够带动所述第一车桥(31)同步倾斜;所述第二板簧(22)相对于水平面倾斜设置,且所述第二板簧(22)能够带动所述第二车桥(32)同步倾斜;
所述第一板簧(21)与所述第二板簧(22)的倾斜角度相同,且二者沿同一方向倾斜。
2.根据权利要求1所述的悬架机构,其特征在于,所述第二支架(12)固设有平衡支架(121),所述第一板簧(21)和所述第二板簧(22)分别通过所述平衡支架(121)与所述第二支架(12)连接。
3.根据权利要求1或2所述的悬架机构,其特征在于,所述悬架机构还包括第一转向臂,所述第一转向臂的一端铰接于所述第一车桥(31),另一端铰接于所述第二支架(12);
所述悬架机构还包括第二转向臂,所述第二转向臂的一端铰接于所述第二车桥(32),另一端铰接于所述第二支架(12)。
4.一种负载牵引设备,其特征在于,包括权利要求1-3任一项所述的悬架机构,还包括负载车;
所述悬架机构安装在所述负载车上。
5.根据权利要求4所述的负载牵引设备,其特征在于,所述负载车包括车架主梁(41);
所述第一支架(11)、所述第二支架(12)以及所述第三支架(13)均固设于所述车架主梁(41)的底部,且所述车架主梁(41)上设置有加重块(411)。
6.根据权利要求5所述的负载牵引设备,其特征在于,所述车架主梁(41)远离地面的一面设置有用于定位安装所述加重块(411)的定位桩(412)。
7.根据权利要求5所述的负载牵引设备,其特征在于,所述车架主梁(41)具有填充腔,所述填充腔内设置有填充物。
8.根据权利要求5-7任一项所述的负载牵引设备,其特征在于,所述车架主梁(41)沿自身宽度方向的至少一侧设置有冷凝装置,所述冷凝装置具有喷射头,所述喷射头用于向所述第一车桥(31)和/或所述第二车桥(32)喷射冷凝水;
所述喷射头的数量为多个,且多个所述喷射头沿所述车架主梁(41)的长度方向间隔设置。
9.根据权利要求8所述的负载牵引设备,其特征在于,所述冷凝装置还包括与所述喷射头连通的冷凝水箱(51);
所述冷凝水箱(51)与所述负载车的刹车储气筒连通,且二者连通的管路上设置有调压阀,所述刹车储气筒能够为所述调压阀提供气源,所述调压阀用于调节所述冷凝水箱(51)的压力。
10.根据权利要求5-7任一项所述的负载牵引设备,其特征在于,所述车架主梁(41)的前端设置有用于与测试车连接的牵引架(42),且所述牵引架(42)具有多个沿自身高度方向间隔排布的牵引孔(421)。
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