[发明专利]一种燃料喷射阀及发动机

说明书

本发明公开了一种燃料喷射阀及发动机，其属于发动机技术领域，燃料喷射阀包括：喷射阀体，具有用于容纳燃油的高压腔；阀套，设于高压腔内，阀套内设有容纳腔；针阀，设于高压腔内且一端位于容纳腔内，与容纳腔配合形成控制腔，针阀的另一端位于高压腔远离控制腔的一端；阀套上开设有斜向出油节流孔，阀套的与斜向出油节流孔相对的另一侧开设有进油节流孔，斜向出油节流孔和进油节流孔均使得高压腔和控制腔单向连通，使得针阀位于控制腔内的端部的受液压力增大，进而推动针阀移动使得针阀关闭所述燃料喷射阀。发动机上设有上述的燃料喷射阀。本发明使得燃料喷射阀能够快速关闭。

技术领域

本发明涉及发动机燃料喷射技术领域，尤其涉及一种燃料喷射阀及发动机。

背景技术

一般燃油发动机中都设有燃料喷射阀。

燃料喷射阀用于向燃油发动机的各个汽缸的燃烧室喷射燃油。燃料喷射阀内一般设有针阀，针阀位于高压腔内且能够启闭燃料喷射阀的喷孔。一般通过针阀的移动使得针阀打开或者封闭燃料喷射阀的喷孔。针阀部分位于燃料喷射阀的高压腔内且能够封堵喷孔，另一部分位于燃料喷射阀的阀套的控制腔内，针阀位于控制腔内的端部和位于高压腔的端部的受液压力能够存在压力差，压力差的存在使得针阀能够发生移动进而启闭燃料喷射阀的喷孔。

在现有技术中，控制腔和高压腔之间仅连通有一个进油孔，导致高压腔内的高压油进入控制腔时的进油速度比较缓慢，燃料喷射阀关闭延迟时间长，燃料喷射阀的喷孔关闭比较缓慢，影响发动机的工作性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料喷射阀及发动机，能够实现快速关闭燃料喷射阀的技术效果。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种燃料喷射阀，包括：

喷射阀体，具有用于容纳燃油的高压腔；

阀套，设于所述高压腔内，所述阀套内设有容纳腔；

针阀，设于所述高压腔内且一端位于所述容纳腔内，与所述容纳腔配合形成控制腔，所述针阀的另一端位于所述高压腔远离所述控制腔的一端；

所述阀套上开设有斜向出油节流孔，所述阀套的与所述斜向出油节流孔相对的另一侧开设有进油节流孔，所述斜向出油节流孔和所述进油节流孔均使得所述高压腔和所述控制腔单向连通，且所述高压腔内的燃油能够经由所述斜向出油节流孔和所述进油节流孔同时进入到所述控制腔内，使得所述针阀位于所述控制腔内的端部的受液压力增大，进而推动所述针阀移动使得所述针阀关闭所述燃料喷射阀。

其中，所述斜向出油节流孔包括依次连通的安装孔、第一锥形孔和连通孔，所述安装孔与所述高压腔连通，所述连通孔与所述控制腔连通，所述第一锥形孔的大端开口与所述安装孔连通，所述第一锥形孔的小端开口与所述连通孔连通，所述安装孔与所述高压腔直接连通。

其中，所述安装孔内设有节流阀。

其中，所述节流阀内设有连通的第一节流孔和第一沉孔，所述第一节流孔与所述高压腔直接连通。

其中，所述节流阀与所述安装孔过盈配合。

其中，所述斜向出油节流孔包括依次连通的第二沉孔、第二锥形孔、过渡孔和第二节流孔，所述第二沉孔与所述高压腔直接连通，所述第二锥形孔的大端开口与所述第二沉孔连通，所述第二锥形孔的小端开口与所述过渡孔连接，所述第二节流孔的孔径小于所述过渡孔的孔径。

其中，所述阀套上设有能够选择性地与所述控制腔连通的锥形低压腔，所述锥形低压腔的锥顶与所述控制腔之间设有出油孔，所述斜向出油节流孔与所述出油孔连通。

其中，还包括油嘴，所述油嘴设于所述高压腔的开口端，所述油嘴的端部设有喷孔，所述针阀位于所述高压腔远离所述控制腔的一端能够选择性打开或者关闭所述喷孔。