[发明专利]一种隧道下穿公路施工工艺

说明书

本发明实施例公开了一种隧道下穿公路施工工艺，涉及隧道施工技术领域。S1、超前支护，采用管棚结合超前小导管作为超前支护，相邻两段超前支护的管棚的相邻端部在隧道径向上重合以实现相互搭接；S2、超前帷幕注浆，在掌子面开挖前，通过步骤S1中的超前支护对周边进行预注浆，加固围岩；S3、隧道开挖；S4、隧道支护以及防排水施工；S5、衬砌施工。通过双层超前管棚与超前小导管组合进行超前支护，与全断面超前帷幕注浆结合，即使在施工过程中有的管棚钢管碰到球状风化体，也能够保证掌子面的稳定，施工更加安全，而且成功率高，利用方法施工的隧道埋深仅有15m左右，没有改动原有公路，在未影响道路交通的情况下，保证隧道顺利下穿通过公路。

技术领域

本发明实施例涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道下穿公路施工工艺。

背景技术

随着交通网建设规模的不断扩大，导致大量新建轨道交通线路以隧道形式下穿既有公路。下穿既有公路的隧道施工不可避免地会对地层产生扰动，引起地面产生不同程度的沉降，施工方法不当还会导致隧道上部既有公路出现地面开裂、塌陷等危害，影响交通正常运行，易引起严重的安全事故和造成较大经济损失。

目前虽然在隧道施工过程中采用超前支护，但是在施工段围岩呈富水状态，掌子面不能自稳，管幕施工过程中容易遇到风化体的概率较大，容易导致施工无法达到设计要求，所以为了保证施工顺利进行，目前隧道下穿公路施工中，隧道埋深距离浅，施工成本高，而且仍然存在影响公路交通的正常运行。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种隧道下穿公路施工工艺，以解决现有技术中隧道埋深距离浅，施工成本高的问题，不需要改动原公路，在未影响交通的情况下顺利完成下穿公路。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例的第一方面，该隧道下穿公路施工工艺包括以下步骤：

S1、超前支护，采用管棚结合超前小导管作为超前支护，相邻两段超前支护的管棚的相邻端部在隧道径向上重合以实现相互搭接；

S2、超前帷幕注浆，在掌子面开挖前，通过步骤S1中的超前支护对周边进行预注浆，加固围岩；

S3、隧道开挖；

S4、隧道支护以及防排水施工；

S5、衬砌施工。

进一步地，所述的S1的超前支护具体包括以下步骤：

S101、管棚制作，加工管棚钢管，管棚钢管的前端加工为锥形，管棚钢管的管壁上交错钻注浆孔，管棚钢管的后端为100～150cm的止浆段，止浆段上无注浆孔；

S102、在沿拱墙开挖轮廓线外侧钻钢管安装孔，然后将管棚钢管插入钢管安装孔内；

S103、通过管棚钢管上的注浆孔进行注浆加固。

进一步地，步骤S103中注浆时，采用注浆机将水泥浆注入管棚钢管内，在水量较大的位置为水泥与水玻璃双液浆，初压为0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆，注浆时先灌注奇数管棚钢管，再灌注偶数管棚钢管。

进一步地，步骤S3中根据隧道洞壁出水情况选择对应的注浆止水方式，出水情况包括集中涌水和散水出水；

对于集中涌水，先分流涌水，设置一至三个分流孔，再以分流孔为圆心，环向施工三至五圈注浆孔，注浆从外圈向内圈单序跳孔注浆，以达到分流堵塞水流孔径的目的，起到限排的作用；

对于散水出水，沿出水部位，以洞壁作为封堵面，环向间距1.5m，纵向间距2.5m的方式梅花形布注浆孔，注浆从水量少向水量多的部位进行。

进一步地，对于集中涌水，注浆孔环向间距0.5m，环间矩1.0m交错布置。