[发明专利]轨道车辆及其司机室头罩的安装方法

说明书

本公开涉及一种轨道车辆及其司机室头罩的安装方法。该轨道车辆包括司机室头罩和车体，所述车体包括车体车身、设置于车体车身的前端的车体环形端板、以及设置在车体车身的下端的车体底板，所述车体底板向前凸出于所述车体环形端板以用于插入所述司机室头罩的内部，所述轨道车辆还包括设置于所述司机室头罩的第一安装支架、设置于所述车体环形端板的第二安装支架，所述车体环形端板的前端与所述司机室头罩的后端粘接相连，所述第一安装支架支撑并粘接在所述车体底板上，所述司机室头罩的上端支撑并粘接在所述第二安装支架上。本公开提供的轨道车辆结构简单、重量轻。而且，在本公开提供的轨道车辆中，司机室头罩与车体安装方便且连接可靠性高。

技术领域

本公开涉及轨道交通设备技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其司机室头罩的安装方法。

背景技术

轨道车辆通常包括司机室头罩和车体，两者单独制造，然后装配成一体。在实际装配过程中，对两者的装配精度以及装配易操作性提出了要求。中国发明专利CN106314460A公开了一种司机室头罩安装结构及安装方法。其公开了一种设置在司机室头罩和车身(即车体)之间的侧向定位结构。该侧向定位结构包括预设在司机室头罩上的定位孔和固定在车身侧壁上的定位板，定位板与定位孔通过紧固件固定相连，其在两者之间设置U型垫片以用于调整余量使得司机室头罩的两侧面与车身保持齐平。同时，司机室头罩的端面与车身端面之间采用胶粘。

上述司机室头罩安装方式，利用紧固件调整司机室头罩及车身之间的位置，对于司机室头罩上定位孔的位置以及车身上定位板的安装位置，精度要求很高。而且在车身存在扭拧以及挠度的情况下，为了保证装配，司机室头罩会产生形变，导致存在预应力。另外，在司机室头罩与车身连接处为弧面的情况下，无法采用此种连接结构进行安装。

发明内容

本公开的目的是提供一种轨道车辆，本公开提供的轨道车辆结构简单、重量轻。而且，在本公开提供的轨道车辆中，司机室头罩与车体安装方便且连接可靠性高。

为了实现上述目的，本公开提供一种轨道车辆，包括司机室头罩和车体，所述车体包括车体车身、设置于所述车体车身的前端的车体环形端板、以及设置在所述车体车身的下端的车体底板，所述车体底板向前凸出于所述车体环形端板以用于插入所述司机室头罩的内部，所述轨道车辆还包括设置于所述司机室头罩的第一安装支架、设置于所述车体环形端板的第二安装支架，所述车体环形端板的前端与所述司机室头罩的后端粘接相连，所述第一安装支架支撑并粘接在所述车体底板上，所述司机室头罩的上端支撑并粘接在所述第二安装支架上。

可选地，所述第一安装支架为多个，多个所述第一安装支架在水平方向上绕所述司机室头罩的内壁间隔布置。

可选地，所述第一安装支架粘接于所述司机室头罩的内壁。

可选地，所述第一安装支架包括相连的第一安装板和第二安装板，所述第二安装板从所述第一安装板的内壁朝着垂直于所述第一安装板的方向延伸，所述第一安装板与所述司机室头罩的内壁的形状适配并与其粘接相连，所述第二安装板的下表面粘接于所述车体底板的上表面。

可选地，所述第一安装支架还包括加强板，所述加强板具有相对的第一端和第二端，所述加强板的第一端与所述第一安装板相连，所述加强板的第二端与所述第二安装板相连，所述第一安装板、所述第二安装板及所述加强板构造成三角形结构。

可选地，所述司机室头罩的内壁上形成有安装凹槽，所述第一安装板粘接于所述安装凹槽的底壁，所述第二安装板向内凸出于所述安装凹槽。

可选地，在所述轨道车辆的高度方向，所述车体底板位于所述第一安装支架和所述司机室头罩的下端面之间。

可选地，所述第二安装支架为沿所述轨道车辆的宽度方向延伸的杆件，所述杆件的侧壁固定于所述车体环形端板，所述杆件的上表面形成安装平面，所述司机室头罩的内壁支撑并粘接在所述安装平面上。