[发明专利]摩托车汽缸体加工工艺

说明书

本发明公开了一种摩托车汽缸体加工工艺，包括以下步骤：步骤A、使用车床上精车两端的大小端面，并去毛刺；步骤B、以小端面为基准面，预铸孔由弹性销定位，并以指定的孔为基孔建立坐标系，加工大小端面的定位销孔及过孔；步骤C、再以大端面的定位销孔定位，加工涨紧器孔及涨紧器端面；步骤D、再以小端面为基准面，并以小端面的定位销孔定位，粗加工精镗缸孔；步骤E、再以精镗缸孔进行定位，车加工缸套外圆以及缸孔倒角；步骤F、对汽缸体进行桁磨；步骤G、对汽缸体表面进行去毛刺并清洗，同时干燥后冷却并喷涂防锈液。本发明的加工工艺操作便捷，有利于减少因定位造成的加工误差，提高了加工的精度与加工的效率，适用性强且实用性好。

技术领域

本发明属于摩托车汽缸体加工设备技术领域，具体涉及一种摩托车汽缸体加工工艺。

背景技术

在摩托车汽缸体的加工过程中，气缸体(CylinderBlock)是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间。汽缸体严格的来说要称为气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱，这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。常规的加工方法是采用缸套外圆进行定位，加工其余孔系统，其虽然可以实现摩托车缸体的孔位加工，但是由于车外圆是以缸套毛坯孔定位，尺寸浮动空间较大，从而会造成定位精度较差的情况，从而常规的加工方法加工时会难以保证孔位的精度与加工质量，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种操作便捷且有利于提高加工精度的摩托车汽缸体加工工艺。

实现本发明目的的技术方案是一种摩托车汽缸体加工工艺，包括以下步骤：

步骤A、使用车床上精车两端的大小端面，并去毛刺；

步骤B、以小端面为基准面，预铸孔由弹性销定位，并以指定的孔为基孔建立坐标系，加工大小端面的定位销孔及过孔，并保证过孔之间的相对坐标在公差范围内；

步骤C、再以大端面的定位销孔定位，加工涨紧器孔及涨紧器端面；

步骤D、再以小端面为基准面，并以小端面的定位销孔定位，粗加工精镗缸孔；

步骤E、再以精镗缸孔进行定位，车加工缸套外圆以及缸孔倒角，从而保证缸孔与外圆的同轴度；

步骤F、对汽缸体进行桁磨；

步骤G、对汽缸体表面进行去毛刺并清洗，同时干燥后冷却并喷涂防锈液。

在步骤B中，所述指定的孔为预铸孔，建立坐标系是以预铸孔为其准点建立的直角坐标系，并在直角坐标系中定位过孔的位置。

步骤G中，清洗采用浓度为3－4％的清洗剂，在30－45度的环境下清洗5－10min。

步骤G中，干燥的温度为60－70度且干燥时间为5－8min，所述防锈液的浓度为3－4％的防锈剂。

本发明具有积极的效果：本发明的加工工艺操作便捷，有利于减少因定位造成的加工误差，提高了加工的精度与加工的效率，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：

图1为本发明的工作流程示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本发明的一种具体实施方式，其中图1为本发明的工作流程示意图。

见图1，一种摩托车汽缸体加工工艺，包括以下步骤：

步骤A、使用车床上精车两端的大小端面，并去毛刺；